Como mis frenos de serie necesitaban ser reemplazados, decidí mejorar un poco al mismo tiempo.
La primera parte de la mejora fue reemplazar las pinzas de un solo pistón por una pinza Brembo de 4 pistones de un Q5. Esta pinza utiliza el mismo disco de 345 mm x 30 mm. Las pinzas que compré en Ebay eran 8R0615105 BE y 8R0615106 BE. Tenga cuidado al comprar estas pinzas Brembo Q5, ya que algunas son para discos de 320 mm. Después de mi investigación, puedo decir qué pinzas son la versión de 345 mm y cuáles no, solo con las fundiciones de las pinzas.
Como verá, ¡necesitaban una buena renovación! Usé una cabina de chorro de arena para limpiarlos, lo que funcionó bien. ¡Desafortunadamente, no tengo fotos después del chorro de arena, lo olvidé! Puse nuevos sellos en las pinzas y las pinté de ***** brillante para que coincidieran con las pinzas de serie. Pensé en rojo, pero decidí no hacerlo ya que también tendría que pintar las pinzas traseras.
Con agradecimiento a @EBC Brakes UK monté pastillas EBC Yellowstuff por todas partes (¡las pastillas delanteras para la pinza Brembo eran aproximadamente £50 más baratas que las pastillas para montar la pinza S5 de serie!) y discos USR o Ultima.
Pinté de nuevo los discos ****** en plata ya que prefiero el color plata.
Usé líquido de frenos ATE TYP200 Racing de calidad y usé una bomba de freno de presión para purgar el líquido. Esto funcionó muy bien y más rápido que usar a una segunda persona para bombear el freno.
Solo he hecho unas 60 millas con los frenos nuevos y casi están rodados usando la etapa de rodaje suave. Solo estoy esperando a que la parte trasera se deshaga del revestimiento ***** y que todos los discos tengan un brillo en el disco antes de pasar a la segunda etapa de rodaje, que es una frenada más rápida y más fuerte para 'quemar' el revestimiento de la pastilla en los discos.
Los frenos de serie chirriaban como el infierno. Esto se debió a que las pastillas tenían un respaldo pegajoso que no les permite moverse en la pinza y esto produce el chirrido. El uso de grasa de cobre en la parte posterior de las pastillas permite cierto movimiento en la pinza, por lo que la grasa también se conoce como anti-chirrido. Las pinzas de un solo pistón son un tipo de pinza deslizante y un beneficio de la actualización a una pinza multipistón fija es la presión uniforme sobre las pastillas. Las pastillas de serie mostraron signos de desgaste desigual de las pastillas, por lo que esto debería eliminarse con las pinzas de 4 pistones.
Incluso después de 20 millas, la mordida fue segura. Como actualicé las pinzas delanteras, es difícil dar una buena comparación de los discos y las pastillas, ya que parte de la sensación de frenado dependerá de las pinzas de 4 pistones y las pastillas Yellowstuff de mayor fricción. Pero se sienten bien y se actualizarán una vez que estén completamente rodados. La mordida inicial se siente muy agresiva y necesito volver a aprender cuánto presionar los frenos, ya que siento que apenas los estoy presionando.
Así que ahora tengo mis pinzas y soportes de serie para montar discos de 345 mm en tu A5 con discos de 320 mm a la venta
www.a5oc.com
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La primera parte de la mejora fue reemplazar las pinzas de un solo pistón por una pinza Brembo de 4 pistones de un Q5. Esta pinza utiliza el mismo disco de 345 mm x 30 mm. Las pinzas que compré en Ebay eran 8R0615105 BE y 8R0615106 BE. Tenga cuidado al comprar estas pinzas Brembo Q5, ya que algunas son para discos de 320 mm. Después de mi investigación, puedo decir qué pinzas son la versión de 345 mm y cuáles no, solo con las fundiciones de las pinzas.
Como verá, ¡necesitaban una buena renovación! Usé una cabina de chorro de arena para limpiarlos, lo que funcionó bien. ¡Desafortunadamente, no tengo fotos después del chorro de arena, lo olvidé! Puse nuevos sellos en las pinzas y las pinté de ***** brillante para que coincidieran con las pinzas de serie. Pensé en rojo, pero decidí no hacerlo ya que también tendría que pintar las pinzas traseras.Con agradecimiento a @EBC Brakes UK monté pastillas EBC Yellowstuff por todas partes (¡las pastillas delanteras para la pinza Brembo eran aproximadamente £50 más baratas que las pastillas para montar la pinza S5 de serie!) y discos USR o Ultima.
Pinté de nuevo los discos ****** en plata ya que prefiero el color plata.
Usé líquido de frenos ATE TYP200 Racing de calidad y usé una bomba de freno de presión para purgar el líquido. Esto funcionó muy bien y más rápido que usar a una segunda persona para bombear el freno.
Solo he hecho unas 60 millas con los frenos nuevos y casi están rodados usando la etapa de rodaje suave. Solo estoy esperando a que la parte trasera se deshaga del revestimiento ***** y que todos los discos tengan un brillo en el disco antes de pasar a la segunda etapa de rodaje, que es una frenada más rápida y más fuerte para 'quemar' el revestimiento de la pastilla en los discos.
Los frenos de serie chirriaban como el infierno. Esto se debió a que las pastillas tenían un respaldo pegajoso que no les permite moverse en la pinza y esto produce el chirrido. El uso de grasa de cobre en la parte posterior de las pastillas permite cierto movimiento en la pinza, por lo que la grasa también se conoce como anti-chirrido. Las pinzas de un solo pistón son un tipo de pinza deslizante y un beneficio de la actualización a una pinza multipistón fija es la presión uniforme sobre las pastillas. Las pastillas de serie mostraron signos de desgaste desigual de las pastillas, por lo que esto debería eliminarse con las pinzas de 4 pistones.
Incluso después de 20 millas, la mordida fue segura. Como actualicé las pinzas delanteras, es difícil dar una buena comparación de los discos y las pastillas, ya que parte de la sensación de frenado dependerá de las pinzas de 4 pistones y las pastillas Yellowstuff de mayor fricción. Pero se sienten bien y se actualizarán una vez que estén completamente rodados. La mordida inicial se siente muy agresiva y necesito volver a aprender cuánto presionar los frenos, ya que siento que apenas los estoy presionando.
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S5 Front calipers and carriers - Upgrade to 345mm discs
Audi S5 Front brake calipers and Carriers: Fits A4/S4/A5/S5/Q5 Upgrade to 345mm discs Audi S5 front brake calipers and carriers. Will fit B8 Audi A4/S4/A5/S5/Q5. Upgrade to 345mm discs with these direct bolt on brakes. Good condition, no seized pins or pistons. The badge can be removed and...
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