Si estás de pie frente al coche mirándolo, es
4. 8
3. 7
2. 6
1. 5

 

Si estás de pie frente al coche mirándolo es
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Estaba pensando en enviarte un mensaje privado. Sabía que lo sabrías. Y el público también lo sabe, ahora. Gracias por aclarar esto.

 

Seguro

 

Con gusto, ¿está cambiando las bobinas?

 

Con gusto, ¿estás cambiando las bobinas de encendido?

Todavía tratando de diagnosticar un fallo de encendido en el cilindro 6.

Limpié la acumulación de carbono y envié mis inyectores para que los limpiaran, solo para descubrir que el cilindro 6 todavía está fallando.

Entrando con un boroscopio este fin de semana. Quería estar seguro de que estaba trabajando en el cilindro correcto.

Ya cambié las bujías e intercambié las bobinas de 1-4 con 5-8. Todavía en 6.

El sensor MAF parece estar funcionando bien.

Hice que el coche entrara en modo de emergencia, pero no arrojó códigos. Tengo una pista sobre VCDS en enero si todo va bien.

En realidad, sospecho que el cuerpo del acelerador está mal. Cuando el coche entró en modo de emergencia, recibí una advertencia de "Fallo del freno de estacionamiento" y una luz en el salpicadero y sin CEL. Lo mismo sucedió cuando volví a montar mi coche después de la limpieza de carbono. Me había olvidado de enchufar el TB.

Definitivamente eléctrico en este punto. Voy a volver y revisar mis conexiones.

Perdón por la purga de pensamientos.

El coche en realidad funciona bien el 75% de las veces. El 50%-90% del acelerador me da problemas alrededor de 2,5k-4k rpm. Si voy al 50% del acelerador a través de esta zona, puedo pisar a fondo hasta la línea roja y mantener mis revoluciones altas durante los cambios. Funciona de maravilla. Muy confuso. Todo es peor cuando el motor y el clima están fríos.

 

Me tomé la libertad de reenviar tu publicación a mi amigo, que es un técnico de audio maestro y hace todo mi trabajo de instalación y diagnóstico. A ver qué dice? Envíame un mensaje privado con tu correo electrónico directo si quieres comunicarte más rápido.

 

¿Es una numeración de cilindros correcta?

Estoy teniendo fallos de encendido continuos en el cilindro #7 solo cuando acelero fuerte

Enviado desde mi SM-G950F usando Tapatalk

 

¿Es una numeración de cilindros correcta?

Estoy teniendo fallos de encendido continuos en el cilindro #7 solo cuando acelero fuerte

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Esto es correcto.

 

Si tienes problemas de fallos de encendido bajo carga pesada en ese cilindro, te sugiero que cambies la bobina de encendido con #8. La bobina puede estar entregando una chispa débil.

 

Ya he reemplazado las bujías y las bobinas por los cilindros n.º 5 y 6 (debido al fácil acceso), pero sigue el mismo problema.

 

@pansilv3r ¿Resolviste tu problema con fallos de encendido en el cilindro 5? Tengo el mismo problema pero en el cilindro 4. Solo ocurre bajo carga pesada, por encima de las 4k RPM y solo cuando presiono fuerte el pedal del acelerador. Cuando no presiono fuerte el pedal del acelerador, sino que aumento la velocidad y las RPM del motor de forma normal en el modo de caja de cambios manual, entonces no se cuentan los fallos de encendido.

Cambié la bobina de encendido entre el cilindro 3 y el 4 pero sin ningún cambio al final. Sigue contando fallos de encendido en el cilindro 4. Me pregunto si tal vez hay algún problema con el separador de aceite (cambié el separador de aceite hace unos meses pero usé uno que no es OE) o una pequeña fuga en la entrada de aire? Las bujías son nuevas en todos los cilindros. También usaré VSCD para verificar cómo funcionan los inyectores (tiempos).

 

@pansilv3r ¿Resolviste tu problema con fallos de encendido en el cilindro 5? Tengo el mismo problema pero en el cilindro 4. Solo sucede bajo carga pesada, por encima de las 4k RPM y solo cuando presiono fuerte el pedal del acelerador. Cuando no presiono fuerte el pedal del acelerador, sino que de forma normal aumento la velocidad y las RPM del motor en modo de caja de cambios manual, entonces los fallos de encendido no se cuentan.

Cambié la bobina de encendido entre el cilindro 3 y el 4 pero sin ningún cambio al final. Sigue contando fallos de encendido en el cilindro 4. Me pregunto si tal vez hay algún problema con el separador de aceite (cambié el separador de aceite hace unos meses pero usé no OE) o una pequeña fuga en la entrada de aire? Las bujías son nuevas en todos los cilindros. También usaré VSCD para verificar cómo funcionan los inyectores (tiempos).

miszko
¡Hola!

Tengo el mismo problema que tú, he cambiado la bobina, la bujía, el inyector, el soporte del motor del lado izquierdo, el servicio nuevo, el nuevo sensor maf y más...

¿Alguna vez lo descubriste o arreglaste el tuyo? POR FAVOR, vuelve a mí.. estoy desesperado.. ¡he usado tanto tiempo y dinero ahora! ¡lo agradecería mucho!!