Toda a seção dos meus fusíveis do meio está boa, mas sem energia
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N5Xgarage
Diga-nos qual é o ano e o modelo que estamos a analisar, e partiremos daí.
Em geral, o porta-fusíveis ST3 (castanho) do painel de fusíveis F não é comutado e é alimentado diretamente a partir do painel de fusíveis A (terminal positivo da bateria de arranque) através do fusível 110 A 1. --g
Em geral, o porta-fusíveis ST3 (castanho) do painel de fusíveis F não é comutado e é alimentado diretamente a partir do painel de fusíveis A (terminal positivo da bateria de arranque) através do fusível 110 A 1. --g
Para que mercado é o seu S5 de 2008? Na América do Norte, os modelos de 2008 ainda eram baseados no B7; ROW (incluindo a Europa), 2008 foi o primeiro ano para os modelos B8. O seu Painel de Fusíveis F (compartimento traseiro direito da bagagem) parece um B8 inicial.
Assumindo que o seu é uma plataforma B8, o Painel de Fusíveis A é o conjunto fixado ao terminal positivo da bateria de arranque (sob o pneu/roda sobressalente na bagageira).
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O Fusível 1 aqui alimenta outras coisas, como o Painel de Fusíveis F Carrier 2 (preto) e J807 (relé das tomadas de 12V). Se todas as suas tomadas de 12V funcionarem, o problema provavelmente não está no Fusível 1 de 110A. --g
Assumindo que o seu é uma plataforma B8, o Painel de Fusíveis A é o conjunto fixado ao terminal positivo da bateria de arranque (sob o pneu/roda sobressalente na bagageira).
O Fusível 1 aqui alimenta outras coisas, como o Painel de Fusíveis F Carrier 2 (preto) e J807 (relé das tomadas de 12V). Se todas as suas tomadas de 12V funcionarem, o problema provavelmente não está no Fusível 1 de 110A. --g
A alimentação dos painéis de fusíveis traseiros não é afetada pelo ignitor de interrupção da bateria N253 neste diagrama de fiação:
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O cabo preto no canto inferior direito da sua imagem alimenta o terminal de ligação de bateria U6 no compartimento do motor.
O fusível 1 é a ligação mais próxima da bateria de arranque que alimenta os cabos vermelhos; um desses cabos vermelhos deve ir para o porta-fusíveis 3 do painel de fusíveis F (que é a alimentação do terminal 30 não comutado).
O cabo preto no canto inferior direito da sua imagem alimenta o terminal de ligação de bateria U6 no compartimento do motor.
O fusível 1 é a ligação mais próxima da bateria de arranque que alimenta os cabos vermelhos; um desses cabos vermelhos deve ir para o porta-fusíveis 3 do painel de fusíveis F (que é a alimentação do terminal 30 não comutado).
O vídeo mostra exatamente o que estou falando. Já retirei aquele painel de plástico que segura o F e virei-o de cabeça para baixo, o conector está dentro e totalmente encaixado. Além de retirar aquela seção marrom do meio e verificar o pino de alimentação individualmente, imaginei que algum relé ou algo mais estivesse acionando isso, pois nenhuma energia está sendo enviada.
Não há nenhum sinal de danos causados pela água.
Se nenhuma energia estiver sendo enviada para esses fusíveis, então, é claro, meu mmi e outras coisas não funcionariam, como a porta do passageiro e a câmera de visão traseira. Eu escaneei no vcds e fiz o teste de loop óptico, tudo deu ERRO, atualizarei a varredura do vcds, mas claramente os fusíveis são o problema.
Não há nenhum sinal de danos causados pela água.
Se nenhuma energia estiver sendo enviada para esses fusíveis, então, é claro, meu mmi e outras coisas não funcionariam, como a porta do passageiro e a câmera de visão traseira. Eu escaneei no vcds e fiz o teste de loop óptico, tudo deu ERRO, atualizarei a varredura do vcds, mas claramente os fusíveis são o problema.
O diagrama de fiação nos diz que um dos dois cabos vermelhos na sua imagem vai para a emenda (B272) no chicote de fiação; de lá, um fio vai para o porta-fusível 3 (castanho), o outro para o fusível 40A S41 (H no diagrama) do desembaciador do vidro traseiro.
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