Het hele gedeelte van mijn middelfuses is goed, maar geen stroom
![Image]()
N5Xgarage
Voor welke markt is uw 2008 S5? In Noord-Amerika waren de modellen uit 2008 nog steeds gebaseerd op de B7; ROW (inclusief Europa), 2008 was het eerste jaar voor B8-modellen. Uw zekeringkast F (rechts achterin de bagageruimte) ziet eruit als een vroege B8.
Ervan uitgaande dat de uwe een B8-platform is, is zekeringkast A de eenheid die is bevestigd aan de positieve pool van de startaccu (onder de reserveband/wiel in de kofferbak).
![Image]()
Zekering 1 hier voedt andere dingen, zoals zekeringkast F Carrier 2 (zwart) en J807 (12V-contactdozenrelais). Als al uw 12V-contactdozen werken, ligt het probleem waarschijnlijk niet bij zekering 1 van 110A. --g
Ervan uitgaande dat de uwe een B8-platform is, is zekeringkast A de eenheid die is bevestigd aan de positieve pool van de startaccu (onder de reserveband/wiel in de kofferbak).
Zekering 1 hier voedt andere dingen, zoals zekeringkast F Carrier 2 (zwart) en J807 (12V-contactdozenrelais). Als al uw 12V-contactdozen werken, ligt het probleem waarschijnlijk niet bij zekering 1 van 110A. --g
De stroom naar de zekeringkasten achter wordt niet beïnvloed door de Battery interrupt igniter N253 in dit bedradingsschema:
![Image]()
De zwarte kabel rechtsonder op uw foto voedt de startklem U6 in het motorcompartiment.
Zekering 1 is de verbinding die het dichtst bij de startaccu zit en de rode kabels voedt; een van die rode kabels moet naar zekeringhouder 3 van zekeringpaneel F gaan (dat is ongeschakelde klem 30).
De zwarte kabel rechtsonder op uw foto voedt de startklem U6 in het motorcompartiment.
Zekering 1 is de verbinding die het dichtst bij de startaccu zit en de rode kabels voedt; een van die rode kabels moet naar zekeringhouder 3 van zekeringpaneel F gaan (dat is ongeschakelde klem 30).
De video laat precies zien waar ik het over heb. Ik heb dat plastic paneel al verwijderd dat F vasthoudt en het omgedraaid, de connector zit erin en is volledig aangesloten. Behalve dat ik dat middelste bruine gedeelte moet verwijderen en de voedingspin afzonderlijk moet controleren, dacht ik dat een relais of iets anders dit veroorzaakt, omdat er geen stroom wordt verzonden.
Er zijn helemaal geen tekenen van waterschade.
Als er geen stroom naar die zekeringen wordt gestuurd, werken mijn MMI en andere dingen natuurlijk niet, zoals mijn passagiersdeur en achteruitrijcamera. Ik heb gescand met VCDS en een optische lus test gedaan, alles kwam met een FOUT. Zal de VCDS-scan updaten, maar duidelijk zijn de zekeringen het probleem.
Er zijn helemaal geen tekenen van waterschade.
Als er geen stroom naar die zekeringen wordt gestuurd, werken mijn MMI en andere dingen natuurlijk niet, zoals mijn passagiersdeur en achteruitrijcamera. Ik heb gescand met VCDS en een optische lus test gedaan, alles kwam met een FOUT. Zal de VCDS-scan updaten, maar duidelijk zijn de zekeringen het probleem.
Het bedradingsschema vertelt ons dat een van de twee rode kabels in uw afbeelding naar de splitsing (B272) in de kabelboom gaat; van daaruit gaat een draad naar zekeringhouder 3 (bruin), de andere naar de 40A zekering S41 (H in de afbeelding) van de achterruitverwarming.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
