Assurez-vous d'avoir au moins 1/4 de réservoir de carburant &\nLe frein à main est EN MARCHE\nDémarrez le moteur et branchez l'OBD Eleven - faites un scan et effacez tous les codes d'erreur moteur sur votre téléphone\nDans '01 Engine', sélectionnez 'Change Service' puis sélectionnez le mode 'EOL' (fin de chaîne de montage)\nConnectez-vous en utilisant le code: 27971\nDans 'Basic settings', faites défiler vers le bas et sélectionnez 'Service regeneration of particulate filter'\nAppuyez sur le bouton vert pendant plusieurs secondes - ignorez le message d'erreur rouge\nCoupez le moteur - mais laissez la clé et le contact mis\nRedémarrez le moteur et revenez à 'Change Service' et sélectionnez 'EOL' - en utilisant le même code\nDans Basic settings, faites défiler vers le bas jusqu'à 'Service regeneration of particulate filter'\nAppuyez à nouveau sur le bouton vert pendant quelques secondes - qui peut passer du vert au gris - ignorez le message d'erreur rouge\nAppuyez fermement sur la pédale de frein pendant quelques secondes, puis relâchez-la et appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur et le régime moteur devrait augmenter progressivement tout seul (vous pouvez donc retirer votre pied de l'accélérateur) jusqu'à 2000 tr/min.\nL'OBD aura maintenant une icône STOP rouge sur votre écran - vous pouvez appuyer dessus si vous devez interrompre le processus à tout moment car cela prend un certain temps..\nLes voyants de préchauffage jaunes apparaîtront également sur le tableau de bord\nLaissez simplement le moteur tourner aussi longtemps qu'il monte en régime - le mien a duré 20 minutes, puis est tombé à 1100 tr/min - mais continuez à le laisser à 1100 tr/min pendant encore 10 minutes environ, ou jusqu'à ce que le régime moteur descende à 600 tr/min et que l'icône STOP rouge ne s'affiche plus sur l'écran de votre téléphone.\nEnfin, exécutez une nouvelle analyse des erreurs et effacez tous les nouveaux codes d'erreur - j'avais des codes DPF qui étaient apparus.\n..Bon à partir!

C'est une excellente astuce, bon travail !\n\nEnvoyé depuis mon SM-G930F avec Tapatalk

 

Bien joué ! Je ne savais pas que vous pouviez faire ça avec obdeleven.

N'oubliez pas la vidange une fois que vous avez terminé.

 

Super article ! Savez-vous combien de suie le FAP peut contenir avant d'avoir besoin d'une régénération ?

 

Super article ! savez-vous combien de suie le FAP peut contenir avant d'avoir besoin d'une régénération ?

Environ 4 g réels, 20 g calculés, c'est généralement à ce moment-là que ça se déclenche. Il faut dépasser environ 30 g calculés pour le perturber.

 

Merci pour ça !

 

Mise à jour de la procédure :
Je viens de refaire cela car je dois faire une vidange demain, et donc, en suivant mes propres étapes dans la description ci-dessus, j'ai remarqué quelques points qui méritent d'être mentionnés - car j'ai eu du mal au début, pour les raisons suivantes :
1. J'ai maintenant un 'Autowatch Ghost' installé, donc il ne me permettrait pas de redémarrer sans retirer la clé, ce qui perturbe la procédure, vous devez donc le mettre en 'Mode Service' en premier si vous avez un 'Ghost'.
2. Mon OBD Eleven avait toujours le code d'accès 27971 enregistré, mais j'ai dû le ressaisir et appuyer sur OK au début, puis de nouveau lors du 2ème redémarrage.
Lors du premier cycle, lorsque vous appuyez longuement sur le bouton vert, il dira 'Sortie pour des raisons de sécurité', auquel point vous éteignez et redémarrez la 2ème fois, en entrant d'abord le code d'accès.
3. Lorsque vous êtes dans le 2ème redémarrage, il devrait alors dire 'Non actif' après la pression longue sur le bouton vert et ensuite vous appuyez sur la pédale de frein très fort et ensuite tout de suite très doucement sur l'accélérateur en augmentant le régime à environ 1000+ sans le laisser décélérer et ensuite vous enlevez votre pied et attendez quelques secondes pour qu'il (espérons-le) se déclenche tout seul - et accélérez progressivement jusqu'à 2000 tr/min - une fois qu'il fait cela, alors il a démarré, donc vous êtes OK.
J'ai dû réessayer cela plusieurs fois, mais après l'avoir déjà fait une fois, j'ai persisté jusqu'à ce qu'il fonctionne enfin - le fait que mon voyant 'Service dû' soit allumé ne l'a pas empêché de fonctionner non plus.

 

Bonjour, j'ai une A5 2.7 tdi et elle a perdu beaucoup de puissance, elle ne monte qu'à 3000 tr/min, ça sent les gaz d'échappement et je l'ai scannée avec un lecteur basique, il a dit p2002 dpf bank 1 bloqué cependant je n'avais pas de voyants allumés sur le tableau de bord pour cela. J'ai emprunté un obd eleven mais il semble qu'il faille avoir la version pro pour faire la régénération du fap, est-ce une mise à jour ou était-ce toujours le cas ? Merci

 

Ce genre de tâches plus complexes nécessite toujours la version Pro - je suis passé à la version Pro tout de suite car je pense qu'il y a une option de crédit de points, mais je n'avais vraiment pas envie de m'en occuper - j'avais juste besoin que ça marche à chaque fois - donc pour le coût supplémentaire de la mise à niveau vers la version Pro, ça en valait la peine.

 

Ok merci pour la réponse, je l'ai réservé chez un spécialiste Audi local, il a dit que j'aurais un avertissement sur le tableau de bord si le fap était bloqué et que le code pourrait être un ancien. Il a dit qu'il ferait une heure de diagnostic pour un prix raisonnable, donc je verrai ce qui se passe.👍

 

J'ai du mal à faire ça sur mon 3.0tdi -07.
Après avoir suivi la procédure, il est indiqué "réglages de base démarrés".
Le voyant de préchauffage commence à clignoter.

J'appuie sur le frein, je relâche.
J'appuie doucement sur la pédale d'accélérateur.

J'obtiens le message d'erreur "quitté pour des raisons de sécurité".
J'ai essayé plusieurs fois, sans succès.

Quelqu'un a-t-il une raison à cela ?
Aidez-moi s'il vous plaît, car il passe de plus en plus souvent en mode dégradé.

Et comment puis-je faire une régénération forcée du fap ?

 

Cela m'est arrivé aussi, mais vous devez persister et relire les instructions qui expliquent la procédure exacte qui est extrêmement précise, ici:
Lors du premier cycle, lorsque vous appuyez longuement sur le bouton vert, il dira 'Sortie pour des raisons de sécurité', auquel point vous éteignez et redémarrez la 2ème fois, en entrant d'abord le code d'accès.
3. Lorsque vous êtes dans le 2ème redémarrage, il devrait alors dire 'Non actif' après l'appui long sur le bouton vert et ensuite vous appuyez sur la pédale de frein très fort puis tout de suite très doucement sur l'accélérateur en augmentant le régime à environ 1000+ sans le laisser décélérer et ensuite vous enlevez votre pied et attendez quelques secondes pour qu'il (espérons-le) se déclenche tout seul - et accélérez progressivement jusqu'à 2000 tr/min - une fois qu'il fait cela, alors il a démarré, donc vous êtes OK..
J'ai dû réessayer cela plusieurs fois, mais l'ayant déjà fait une fois, j'ai persisté jusqu'à ce que cela fonctionne enfin - le fait que mon voyant 'Service dû' soit allumé ne l'a pas empêché de fonctionner non plus.

 

Salut, j'ai réussi à le mettre sur "Non actif".
Quand j'appuie sur l'embrayage et que je freine fort, je lâche d'abord l'embrayage, puis le frein.
Ensuite, j'appuie sur l'accélérateur et je lâche, il affiche actif pendant 0,5 seconde jusqu'à ce qu'il passe à terminé. Je ne sais pas ce que je fais de mal.
J'ai déjà essayé plusieurs fois, toujours la même chose. Il est actif et on peut entendre qu'il veut démarrer, mais il descend en dessous de 1 000 tr/min et s'éteint.

 

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Parfois, ça se passe mieux et vous pensez que maintenant ça va, mais ça s'arrête à chaque fois

 

N'oubliez pas qu'il faut au moins 1/4 de carburant dans le réservoir, que l'huile moteur n'est pas basse, que tous les codes d'erreur sont effacés et que votre téléphone a plus de 50 % de puissance - il a manifestement trouvé quelque chose qui ne correspond pas aux paramètres ou vous n'êtes pas assez doux avec l'accélérateur pour qu'il prenne le relais, mais vous devez y aller très doucement jusqu'à environ 1000 tr/min avant qu'il ne prenne le relais, alors ce n'est qu'à ce moment-là que vous levez le pied et qu'il prend le relais - j'oubliais de ressaisir le code à la deuxième tentative au début. On dirait qu'il veut le faire, alors ça vaut la peine de recommencer à zéro et de vérifier que chaque étape est exactement correcte - bonne chance ! S'il commence à le faire, je laisserais également le capot ouvert car il chauffe - donc c'est probablement une bonne idée de faire une vidange d'huile peu de temps après aussi.