Beau travail Dave, comme toujours.

 

Et combien vendez-vous un kit de mise à niveau complet ?

 

Et combien vendez-vous un kit de mise à niveau complet ?

Cela m'a traversé l'esprit ! Tout dépend du prix auquel je peux me procurer les étriers ! ET les trouver. Sur Ebay, il n'y a que la version 320 mm disponible ou 900 £ pour la variante Porsche, que vous pouvez, je pense, acheter directement chez Porsche pour environ 5 à 600 £. Je pense que les étriers Q5 sont à peu près au même prix neufs. Vous en trouvez d'occasion de temps en temps comme moi, mais les miens étaient restés dans un hangar qui fuyait, d'où l'état ! Si vous parvenez à vous procurer une paire d'étriers, je pourrais les remettre en état et les reconstruire pour environ 200 £, ce qui comprendrait les pièces (kits de joints, peinture et logos S5 de votre choix), etc.

 

Bien vu Dave. J'ai fait quelque chose de similaire avec mes étriers de Land Cruiser de rechange. Je n'ai pas de sableuse, donc la finition n'est pas aussi bonne, mais j'en suis content

 

Les montez-vous sur la S5 ? Ou vous contentez-vous de les remettre en état pour les remettre sur le Land Cruiser !? Je vois que le 'tuyau de transfert' est intégré dans le corps de l'étrier !

 

Non, retourner sur l'étagère pour une utilisation future, ou je peux les proposer en prêt au club Land Cruiser pour que d'autres puissent récupérer les leurs.

Ce sont de sacrés bestiaux et le diamètre du disque est de 330 mm, donc cela pourrait être une mise à niveau de disque importante, bien que je doute qu'ils s'adaptent....

Oui, c'est interne entre les deux moitiés et j'ai divisé l'étrier contre la recommandation, donc il peut fuir...

 

@Dave Kwatro en lisant le message ci-dessous sur AZ, avez-vous envisagé le système de freinage avant Macan ou sont-ils exactement les mêmes (les numéros de pièces diffèrent d'où la confusion) ? Indique également que les étriers arrière Macan sont un échange direct.

Mise à niveau de l'étrier de frein Macan, F&R - Ça vaut le coup !!

 

@Dave Kwatro en lisant le message ci-dessous sur AZ, avez-vous envisagé la configuration des freins avant Macan ou sont-ils exactement les mêmes (les numéros de pièces diffèrent d'où la confusion) ? Indique également que les étriers arrière Macan sont un échange direct.

Mise à niveau de l'étrier de frein Macan, F&R - Ça vaut le coup !!

Ils sont exactement les mêmes, sauf l'autocollant Porsche et la peinture gris mat ! L'étrier avant est fabriqué par Brembo. Les numéros de pièces diffèrent car l'un est Audi et l'autre Porsche. Les arrières sont également les mêmes ! Mais l'étrier arrière est le même que notre étrier S5. Le même étrier est monté sur les S5/Q5/Macan et même la RS5, mais la RS reçoit un disque en 2 parties et est de la même taille que le disque S5.

Je suis d'accord avec ce message sur AZ, ils donnent une sensation plus positive et plus confiante !! Ils sont presque rodés au premier stade, donc je ne les ai pas encore utilisés avec colère ! Mais ils sont bons !

Oh et ce cache d'étrier arrière se presse dans des trous dans l'étrier, ce que nous n'avons pas, mais vous me connaissez, je recherche une autre méthode de fixation du cache afin que nous puissions obtenir ce cache d'étrier arrière et y apposer des badges S5 ! Surveillez cet espace ! Ils coûtent 45 £ CHACUN chez Audi et en ligne ! Je les proposerai par paire au même prix ou moins - si je peux obtenir un résultat satisfaisant en les fabriquant !

 

Merci pour l'info @Dave Kwatro. Et j'attends avec impatience votre offre de cache-étrier.

Initialement, lorsque je planifiais les freins, je n'envisageais pas cette mise à niveau et je me tournais plutôt vers un BBK de ce type (environ 380 mm de taille de disque). Mais après avoir crevé l'autre jour, je me suis demandé si la roue de secours dégagerait l'étrier sur un BBK. Peut-être que quelqu'un qui a un BBK peut intervenir ici.

Quoi qu'il en soit, en raison de cela et des coûts (initiaux et courants), cette mise à niveau est désormais un candidat sérieux pour mes projets de freinage.

 

Oui, les BBK sont une bonne configuration, mais ils sont assez chers, donc la décision serait davantage basée sur la profondeur de vos poches.

@Smokey Joe Votre autre option de freinage des freins avant SQ5 de 380 mm, savez-vous si la roue de secours ou en effet une roue de 19" s'adaptera sur ces freins ? Les étriers SQ5 sont comme le dôme du Millénaire !!

Si vous pouvez obtenir des étriers Brembo Q5 d'occasion à un bon prix, c'est une bonne option financièrement viable. Je ne regardais que les étriers RS5 au début, mais il y a 4 plaquettes par étrier et les disques avant coûtent le même prix que j'ai payé pour les disques et plaquettes EBC tout autour ! Faites-moi signe si vous avez besoin d'aide, car j'ai déjà fait les recherches ! De plus, comme je l'ai dit, les plaquettes pour les Brembo à 4 pistons sont moins chères d'environ 50 £ que les étriers S5 d'origine !

 

Si vous pouvez obtenir des étriers Brembo Q5 d'occasion à un bon prix, c'est une bonne option financièrement viable.

Et quel serait un bon prix à payer pour un jeu d'étriers avant ?

 

J'ai monté les étriers Sq5 et les disques de 380 mm ce week-end et je peux vous dire que la roue de secours ne rentrera absolument pas. Même pas de près.
Évidemment, 5 minutes de travail en plus, mais avec un pneu avant crevé, la seule option serait de monter la roue de secours à l'arrière, puis d'utiliser la roue arrière à l'avant.
Maintenant, j'ai besoin d'une paire d'entretoises de 10 mm car mes roues sont légèrement décalées et seules les roues arrière passeraient sur les étriers. (mais c'est une autre histoire 🙄)

 

Des nouvelles concernant les performances de freinage maintenant que le temps a passé ?

Envoyé de mon SM-G965F avec Tapatalk

 

Any update on braking performance now some time has passed?

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Désolé, je viens juste de voir ça ! J'étais occupé à commander le contrôle FIS et à faire des recherches sur les refroidisseurs de charge !

La mise à jour est la suivante : le freinage global est meilleur. Comme je suis passé aux Brembos à 4 pistons à partir des étriers à un seul piston d'origine, plus des plaquettes Yellowstuff à friction plus élevée et des disques rainurés, une comparaison directe ne serait pas juste, mais ils sont améliorés. Je ne les ai toujours pas utilisés avec colère, donc je ne peux toujours pas dire quelle est la performance lors d'un freinage répété ou à grande vitesse, mais ils donnent une bonne sensation et confiance. Je les ai utilisés assez fort au-dessus de 80 mph et ils font juste le travail, pas de ronflement ni de tremblement, un freinage agréable et silencieux. Je leur ai donné une bonne pression en sortant de l'autoroute et ils agrippent très bien. La poussière, je pense, est à peu près la même, peut-être moins que les plaquettes d'origine. Mais on dit que les disques rainurés peuvent créer plus de poussière en raison de l'effet de "nettoyage" qu'ils ont sur les plaquettes, donc avec des disques vierges, la poussière sera probablement encore moins.

La seule plainte, si c'en est une, est que lorsque l'on quitte l'allée lentement, les freins peuvent trop s'agripper, ce qui donne l'impression de faire un peu de kangourou, comme un apprenti avec un embrayage. Mais cela montre juste la prise des freins dès qu'ils sont froids !

Êtes-vous en train de choisir entre la configuration de disques Q5 à 4 pistons de 345 mm et la configuration de disques SQ5 à 2 pistons de 380 mm de Smokey Joe ?
Je pense que c'est plus une question d'esthétique. Ceux de Smokey Joe remplissent mieux la roue et je pense que les miens ont l'air un peu petits derrière une roue de 19 pouces. Je pense que la performance globale sera similaire, mais SJ gagne sur le look "gros frein", mais mes étriers ont l'air plus sportifs/piste avec le tuyau de transfert exposé et les moulures du cylindre de piston. Je suppose que cela dépend du goût personnel ou de ce que vous pouvez obtenir, plus la configuration de SJ, les disques coûtent environ 4 fois le prix ! Mais ils sont en 2 parties, ce qui ajoute des avantages de performance.

 

Heureusement, lorsque je cherchais la paire que j'avais achetée, la plupart l'ont laissée de côté en raison de son état, mais je savais qu'elle pouvait être remise en état avec un peu de travail ! Je les ai donc eues à un bon prix ! J'étais un peu inquiet de devoir commencer à remplacer des pièces dessus, mais j'ai pensé qu'il n'y avait pas grand-chose à casser sur les étriers de frein, alors j'ai juste fait une offre et je les ai achetés.

Elles sont tellement plus belles avec une belle peinture brillante dessus ! Vous ne les remarqueriez même pas si vous laissiez l'aluminium nu !

En dehors des casseurs de pièces qui facturent trop cher, elles sont assez rares ! Des exemples seraient des casseurs qui facturent 180 £ pour un ancien tuyau de descente ! J'ai vendu les miens pour 60 £ la paire, mais le gars qui les a achetés vendait des pièces sur Ebay, donc je ne serais pas surpris de les voir à nouveau en vente à un prix majoré ! Ils essaient de s'en tirer avec le prix élevé car ils pensent que le petit silencieux est un catalyseur secondaire !

 

J'ai trouvé 1 étrier ! D'une A6, mais la version 'correcte', ignorez le prix ridicule, à moins que vous ne vouliez vendre votre voiture pour 1 étrier !!?? Doit être une faute de frappe !? Ils ont d'autres étriers à vendre. Peut-être demander ? Quel est votre niveau d'allemand ?

Je pense qu'il doit y avoir une pénurie, ou qu'ils ne sont plus fabriqués !?
J'ai trouvé ceux-ci neufs à 174 £, mais en rupture de stock - surveillez ces sites Web car ils ajoutent un supplément sur les articles comme celui-ci, mais ce n'est que 22 £. Pourrait-on se renseigner sur la date de réapprovisionnement ? Numéro de pièce 8R0 615 107G et 8R0 615 108G

 

J'ai trouvé 1 étrier ! D'une A6, mais la version 'correcte', ignorez le prix ridicule, à moins que vous ne vouliez vendre votre voiture pour 1 étrier !!?? Ça doit être une faute de frappe !? Ils ont d'autres étriers à vendre. Peut-être demander ? Quel est votre niveau d'allemand ?

Je pense qu'il doit y avoir une pénurie, ou qu'ils ne sont plus fabriqués !?
Trouvé ceux-ci neufs à 174 £, mais en rupture de stock - surveillez ces sites Web car ils ajoutent un supplément sur les articles comme celui-ci, mais ce n'est que 22 £. Pourrait se renseigner sur la date de réapprovisionnement ? Numéro de pièce 8R0 615 107G et 8R0 615 108G

https://www.onlinecarparts.co.uk/abs-13866576.html

Oui, plus de 20 000 £, c'est un peu trop pour un étrier.

107H et 108H semblent être la révision la plus récente, sans dire que quelque chose a changé.

J'ai regardé sur ce site Web, mais ceux de la fourchette de prix que vous mentionnez ne sont pas des Brembo d'origine (Fabricant noté comme A.B.S).

 

Savez-vous si je peux utiliser les étriers de 345 mm avec mes disques/plaquettes de 320 mm d'origine pour 3.0 TDI ? Ils sont assez récents, ce serait donc dommage de les gaspiller. Je passerais aux 345 mm une fois qu'ils seront tous usés.

 

Savez-vous si je peux utiliser les étriers de 345 mm avec mes rotors/plaquettes de 320 mm 3.0 TDI d'origine ? Ils sont assez récents, ce serait donc dommage de les gaspiller. Je passerais aux 345 mm une fois qu'ils seront tous usés.

Pas tout à fait sûr de ce que vous voulez dire ? Quels étriers de 345 mm avez-vous ? Le S5 d'origine a les mêmes étriers que le disque 3.0tdi 320 mm, mais le S5 a des supports plus grands pour accueillir le disque de 345 mm.

Vous ne pouvez pas utiliser de disques de 320 mm avec des étriers conçus pour des disques de 345 mm, car vous obtiendrez 12,5 mm de plaquette inutilisée. Vous pouvez utiliser les plaquettes car elles sont les mêmes que celles du S5.

Mais j'utilise des étriers totalement différents avec le disque S5 345 mm. Les étriers Brembo à 4 pistons utilisent des plaquettes différentes.

 

Merci Dave, les supports sont intégrés dans les Brembos à 4 pistons du Q5, donc je n'aurais pas à me soucier de les trouver ailleurs si je devais les monter sur mon 3.0 TDI ?

Aurais-je besoin d'acheter autre chose en plus des étriers, des freins et des rotors pour les monter ?

 

Merci Dave, les supports sont intégrés dans les Brembo 4 pistons du Q5, donc je n'aurais pas à me soucier de les trouver ailleurs si je devais les monter sur mon 3.0 TDI ?

Aurais-je besoin d'acheter autre chose en plus des étriers, des freins et des rotors pour les monter ?

Ah, oui, les Brembo 4 pistons ont le support intégré, car ce sont des étriers fixes sans support coulissant, mais oui, ils utilisent des plaquettes et des disques de 345 mm totalement différents et iront directement sur votre A5, toutes les A5, A4, Q5, je pense A6/A7, vous pouvez également obtenir ces étriers d'une A6/A7 ! Ces étriers sont donc une option pour passer à des disques de 345 mm plutôt que d'obtenir des supports S5. Les plaquettes sont assez génériques, c'est peut-être pour cela qu'elles sont bon marché aussi, environ 40 à 50 £ moins chères que les plaquettes A5/S5 d'origine, et les disques aussi ! Les plaquettes s'adaptent aux Q5, Porsche Macan, Subaru Imprezza, probablement d'autres qui ont des étriers Brembo 4 pistons !

 

Merci @Dave Kwatro, que pensez-vous des étriers 4 pistons de 320 mm qui équipent les modèles Q5 2.0 ? Est-ce que je ressentirais une amélioration du freinage en passant des étriers 320 mm à un seul piston qui équipaient mon A5 ? De cette façon, je peux réutiliser le matériel existant car il est un peu plus cher d'obtenir de nouveaux disques/plaquettes pour le 345 mm lol

 

Les étriers de l'annonce eBay seraient-ils adaptés à une S5 de 2011 ? Ils semblent très similaires, à l'exception du moulage près du raccord de tuyau. Dégageraient-ils la suspension ?

 

En regardant à nouveau vos photos, on dirait qu'elles risqueraient de se coincer sur l'arbre de transmission ?

 

Salut les gars. Je cherche à remplacer les disques 320 de ma a5 par les disques et plaquettes 345 ebc. Est-ce que l'un d'entre vous a la référence des supports dont j'aurai besoin, s'il vous plaît ? Également des protections anti-poussière si nécessaire ? Merci Paul😊

 

Les flexibles de frein S4/S5 d'origine sont-ils compatibles ? J'envisage d'acheter des flexibles en acier inoxydable Goodridge pour aller avec les étriers Brembo A7 3.0 tdi que j'ai récupérés sur eBay, mais je ne sais pas trop quels flexibles prendre. Je veux juste m'assurer que les flexibles pour une S5 feront l'affaire.

 

Je crois qu'ils iront bien, mon pote. Les miens l'ont fait quand je suis passé aux étriers Sq5 et je suis presque sûr que Dave a conservé ses tuyaux d'origine lorsqu'il est passé à ces étriers.

 

Oui, les mêmes raccords de tuyau !

Le seul inconvénient de leur montage est que ce n'est pas une connexion banjo où vous pouvez simplement visser ! Avec ceux-ci, vous devez tenir l'étrier et les faire tourner pour les visser sur le tuyau ! Ne vissez pas le tuyau dans un étrier fixe car vous tordrez le tuyau et cela constitue une défaillance au contrôle technique, sans parler du danger.

 

Awesome GTI vend maintenant les étriers Brembo à 4 pistons avec des conduites de frein HEL. Ce n'est pas un mauvais prix étant donné qu'il est commercialisé comme une amélioration des freins ! Je m'attendais à ce qu'ils coûtent environ 800 £, mais 560 £, ce n'est pas mal pour un étrier flambant neuf !

 

Awesome GTI vend maintenant les étriers Brembo à 4 pistons avec des conduites de frein HEL. Ce n'est pas un mauvais prix étant donné qu'il est commercialisé comme une amélioration des freins ! Je m'attendais à ce qu'ils coûtent environ 800 £, mais 560 £, ce n'est pas mal pour un étrier flambant neuf !

https://www.awesomegti.com/products...agbremtechnic-Porsche-Macan-Front-Caliper-Upgrade-Kit-%2d-(MQB)&showHidden=true

Je vois 598 £

 

Je commence à planifier une mise à niveau des freins comme prochaine modification, d'autant plus que les disques devront être changés car ils rouillent. J'aime ce que tu as fait ici Dave, donc je regarde un ensemble d'étriers Q5 d'occasion sur eBay.

Ce n'est cependant pas clair si ceux-ci sont pour les disques plus grands de 345 mm.

@Dave Kwatro qu'en penses-tu, sont-ce les bons?

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Je commence à planifier une mise à niveau des freins comme mon prochain mod, d'autant plus que les disques devront être changés car ils rouillent. J'aime ce que tu as fait ici Dave, donc je regarde une section d'étriers Q5 d'occasion sur eBay.

Ce n'est cependant pas clair si ceux-ci sont pour les disques plus grands de 345 mm.

@Dave Kwatro qu'en penses-tu, sont-ce les bons?

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Ils sont pour les disques plus petits @TonyP

 

Merci cadguy, je vais continuer à chercher. Pas pressé.

 

Oui, comme CadGuy l'a montré sur les photos, c'est ainsi que vous pouvez faire la différence. S'il a le bit bulbeux à l'arrière de l'étrier, alors c'est le plus petit étrier. Les plus grands sont plus plats à l'arrière.

Ils sont assez rares ! Comme Cadguy l'a découvert et a fini par mordre à l'hameçon et en obtenir des neufs ! J'ai vu des neufs d'AutoDoc à environ 250 £ chacun, donc si vous pouvez, comme Cadguy, obtenir une bonne affaire, alors les neufs sont une option.