Inleiding
Ik heb onlangs mijn 2017 A5 Coupé (B9) achteraf uitgerust met inklapbare spiegels. Helaas heb ik geen foto's die illustreren hoe je deze upgrade uitvoert, maar ik wil graag mijn ervaringen delen en hopelijk anderen inspireren om de sprong te wagen.
Ik ben een paar jaar geleden met deze retrofit begonnen toen ik een A5 Coupé uit 2012 (B8, facelift) bezat. Destijds kwam ik deze uitstekende instructie van AudiEnthusiasts.com tegen.
www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors.html
Het is een zeer uitgebreide beschrijving van hoe je de upgrade op een A4 (B8) uitvoert en het meeste is ook van toepassing op de A5. De belangrijkste beschreven stappen zijn hetzelfde bij het uitvoeren van de retrofit naar het nieuwere model. De belangrijkste stappen zijn (beginnend aan de bestuurderskant):
Voordat je deze retrofit uitvoert, moet je controleren of je auto is uitgerust met de juiste deurcontrole-eenheden, en daarvoor moet je de onderdeelnummers van de eenheden opvragen. Er zijn een paar manieren om dit te doen, maar de gemakkelijkste is om de onderdeelnummers te laten uitlezen door de diagnose (via de OBD2-poort). Het is ook mogelijk om het onderdeelnummer visueel te lezen op de regeleenheid, maar daarvoor moet het deurpaneel worden verwijderd, wat een beetje gedoe is.
Het onderdeelnummer heeft de volgende indeling: XX0 959 ?9X + indexletter zoals A, B, C. Als '?' gelijk is aan '7' of '5' is de eenheid compatibel. Anders is het incompatibel en moet het worden vervangen.
De benodigde gereedschappen zijn
Het uitvoeren van de upgrade is niet erg moeilijk en vereist slechts gemiddelde mechanische vaardigheden. Er zijn een paar stappen waarbij een tweede paar handen best handig is, dus zelfs als het niet vereist is, raad ik aan om de hulp van een tweede persoon in te schakelen.
Onderdelen
De onderdelen die nodig zijn voor deze retrofit zijn (Europese markt, linksgestuurd, vanaf november 2020)
Na wat onderzoek besloot ik de onderdelen als een kit te kopen bij Kufatec, een Duits bedrijf dat gespecialiseerd is in het leveren van OEM-upgrades. Deze kit bevat ook een programmeer dongle, waardoor de VCDS-software en bijbehorende kabel niet meer nodig zijn. De programmeer dongle is ook los verkrijgbaar, mocht je besluiten de onderdelen ergens anders te halen.
De kabels voor de nieuwe spiegels worden geleverd met draden en elektrische connectoren voor de indicator (natuurlijk), de Side Assist-indicator en voor de automatisch dimmende/anti-verblindingsfunctionaliteit. Als je auto is uitgerust met een automatisch dimmende/anti-verblindingsspiegel (PR-4L6), wil je misschien overwegen om de buitenspiegels te upgraden om deze functionaliteit daar ook te krijgen. Houd er rekening mee dat je moet uitzoeken wat voor soort spiegels je auto heeft. Er zijn verschillende varianten (Vlak, Convex, Asferisch, enz.) en de spiegels kunnen van kant tot kant verschillen. De meest betrouwbare manier is waarschijnlijk om het spiegelglas te verwijderen, het onderdeelnummer van de achterkant van de spiegel te halen en vervolgens de juiste automatisch dimmende/anti-verblindingsvariant te krijgen.
Tijdens het zoeken naar instructies over het demonteren van de spiegelbehuizing, kwam ik een andere upgrade (niet-OEM) tegen die ik best interessant vond: dynamische (vegende) richtingaanwijzers in de spiegelbehuizing. Er zijn verschillende opties op de markt verkrijgbaar tegen een breed scala aan prijzen. Ik besloot een paar van Osram te nemen, genaamd "LEDriving DMI voor Audi A4, A5". Hier is een clip van hoe ze eruit zien.
www.youtube.com/watch?v=JftUZn8jK-w
Deze zitten in de hogere prijsklasse, maar ze zijn van hoge kwaliteit, zijn helder en passen bij de kleur van de bestaande indicatoren (sommigen die andere merken kozen, klaagden over een verschil in kleur). Deze indicatoren zijn directe vervangingen van de OEM-varianten (8W0949101 en 8W0949102) en vereisen geen aanpassing van de spiegelbehuizing, ze vallen er gewoon in.
Installatie
Nu ik de voorbereidingen heb behandeld, wil ik mijn ervaringen met de daadwerkelijke installatie delen. Ik raad ten zeerste aan om deze video te bekijken, omdat deze alle stappen laat zien tot het punt waarop de spiegel wordt verwijderd.
www.youtube.com/watch?v=W7HGIdtnxYY
Ik heb de hulp van een vriend ingeschakeld en we zijn begonnen aan de bestuurderskant door het spiegelglas en de gespoten afdekking te verwijderen terwijl de spiegel nog aan de deur zat. Een goede instructie over hoe je deze procedure uitvoert, is hier te vinden.
www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-s4-mirror-caps-2911146/
De instructies voor de dynamische indicatoren van Osram gaven aan dat je de polariteit van de connectoren voor de spiegelverwarming moet noteren. Ik weet niet of dat nodig is, maar we hebben de polariteit genoteerd en de connectoren op dezelfde manier aangesloten toen we het spiegelglas opnieuw installeerden.
Daarna gingen we verder met het verwijderen van het deurpaneel. Hier is een goede instructie over hoe dat op de A4 wordt uitgevoerd.
www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-add-red-door-warning-light-remove-door-panel-b9-a4-2915685/
Het enige grote verschil dat ik vond tussen deze instructie en het uitvoeren ervan op de A5 Coupé is dat in stap 5 een metalen clip wordt genoemd. Deze clip bestaat niet op de A5 Coupé. Hier is een andere instructie die laat zien hoe je het deurpaneel op een S5 verwijdert.
www.audiworld.com/forums/audio-video-security-discussion-15/how-b9-%2A5-door-panel-removal-any-interest-2970652/
Ik raad ten zeerste aan om wat tape te gebruiken om de gespoten delen van de deur te beschermen op de plaatsen waar de trimverwijderingstool wordt gebruikt. Ik wil ook vermelden dat het behoorlijk wat kracht vereist om het deurpaneel los te klikken van de kogelgewrichten.
Zodra het deurpaneel is verwijderd, kun je verder gaan met het loskoppelen van de kabel voor de spiegel van de deurcontrole-eenheid en de kabel van de deur zelf los te koppelen. Hier vond ik de tools in de trimverwijderingsset handig, omdat sommige kabelhouders wat moeilijk te verwijderen waren.
De volgende stap is het verwijderen van de basluidspreker om toegang te krijgen tot de binnenkant van de deur. Koppel de draden naar de luidspreker los en verwijder de vier schroeven waarmee de luidspreker op zijn plaats wordt gehouden. Dan komt de luidspreker er gemakkelijk uit.
Aan de voorkant van de deur verdwijnt de kabel de deur in via een grote, ovale doorvoertule. Dit is duidelijk zichtbaar op de foto in stap 4 in de bovenstaande beschrijving. Direct boven die doorvoertule zijn ook drie ronde rubberen afdekkingen zichtbaar. Wrik de doorvoertule en de afdekkingen eruit. Scheid ook het buitenste deel van de doorvoertule van het deel dat aan de kabel is bevestigd. Achter de afdekkingen, onder een lichte opwaartse hoek, bevinden zich drie bouten die de spiegel aan de deur bevestigen. Het verwijderen van de onderste twee bouten was geen probleem, maar toen we de bovenste moesten verwijderen, liepen we vast. Zoals je waarschijnlijk weet, heeft de A5 geen frame rond zijn zijruiten. Wanneer je de deur opent, zakt het raam ongeveer 1 centimeter (ongeveer een halve inch) en daardoor belemmert het onderste deel van het raam de toegang tot de bovenste bout. Er is geen manier om toegang te krijgen tot de bout met het raam in deze positie. Het manoeuvreren van het raam naar zijn volledig neerwaartse positie had mogelijk toegang tot de bout gegeven, maar aangezien het deurpaneel was verwijderd, was er geen gemakkelijke manier om het raam te manoeuvreren. Wat we in plaats daarvan deden, was het vergrendelingsmechanisme van de deur in zijn vergrendelde positie vergrendelen met behulp van een schroevendraaier. Op deze manier hebben we de auto wijsgemaakt dat de deur gesloten was. Het raam werd opgetild, waardoor toegang tot de bovenste bout mogelijk was. Houd er rekening mee dat als je deze methode gebruikt, je moet onthouden dat de deur "gesloten" is en dat het raam zich in zijn volledig opwaartse positie bevindt, zodat je de deur niet per ongeluk sluit en het risico loopt het raam te beschadigen of te verbrijzelen. Zodra de nieuwe spiegel is bevestigd, kun je de deur van buitenaf "openen" om het raam weer te laten zakken.
Zodra de bovenste bout is verwijderd, zit de spiegel los en hier is het handig om het tweede paar handen te hebben om te voorkomen dat de spiegel op de zijkant van de deur valt.
De kabel is op twee plaatsen in de deur bevestigd en de kabel moet op deze punten worden losgekoppeld voordat de spiegel kan worden verwijderd. Verder wordt de kabel ook rond de geleiderail voor het raam geleid. Om de nieuwe kabel gemakkelijk rond de geleiderail te geleiden, hebben we een stuk zacht touw aan het uiteinde van de oude kabel (bij de connector) bevestigd voordat we deze eruit trokken. We hebben toen de draad aan de nieuwe kabel bevestigd en op dezelfde manier teruggetrokken rond de raamgeleiderail. De spiegel werd vervolgens bevestigd met de drie bouten. Het was toen slechts een kwestie van het bevestigen van de kabel aan de deur (vergeet niet om deze opnieuw te bevestigen aan de twee bevestigingspunten in de deur), het opnieuw plaatsen van de drie rubberen afdekkingen en de doorvoertule en het aansluiten van de connector op de deurcontrole-eenheid. De basluidspreker werd opnieuw geïnstalleerd. Ten slotte werden de gespoten spiegelafdekking en het spiegelglas opnieuw geïnstalleerd.
We gingen toen verder met het installeren van de nieuwe spiegelbedieningsknop. De eerste stap is om de elektrische connectoren voor de spiegelbedieningsknop en de raamschakelaars los te koppelen. Verwijder de 16 (!) schroeven waarmee de deurgreep/armsteun aan het deurpaneel wordt bevestigd. De greepschaal kan dan van de rest van de deurgreep worden gescheiden door tegelijkertijd de clips los te maken (met behulp van een kleine sleufschroevendraaier) en aan de greepschaal te trekken. Om de raamschakelaars eruit te halen, gebruik je een kleine sleufschroevendraaier tussen de bekleding en de schakelaarbehuizing om de vergrendelingen los te maken en tegelijkertijd wat lichte druk uit te oefenen op de raamschakelaars. Breng de raamschakelaars over naar de nieuwe greepschaal en klik de behuizing op zijn plaats. Klik ook de nieuwe bedieningsknop op zijn plaats. Installeer de nieuwe greepschaal en de andere onderdelen in omgekeerde volgorde opnieuw.
Het deurpaneel kan nu opnieuw worden geïnstalleerd en dat wordt in omgekeerde volgorde gedaan om het te verwijderen. Eén ding om over na te denken is de Bowdenkabel die de binnendeurgreep verbindt met het deurslotmechanisme. Deze kabel wordt op zijn plaats gehouden door een haak aan de bovenkant van het deurpaneel, dus controleer of de kabel correct is geleid.
Toen de bestuurderskant klaar was, gingen we verder met het herhalen van dezelfde stappen aan de passagierskant, behalve het vervangen van de bedieningsknop.
De laatste stap was de codering en aangezien de kit die ik kocht een coderingsdongle bevatte, was het slechts een kwestie van de dongle in de OBD2-poort steken en de dongle zijn taken laten uitvoeren. De instructie van AudiEnthusiasts.com beschrijft hoe je de codering uitvoert met behulp van de VCDS-software. Ik weet niet of de instructies nog steeds van toepassing zijn op de A5/S5 (B9) en misschien is er iemand die kan verifiëren of dit het geval is of niet.
De hele operatie duurde ongeveer 4 uur om te voltooien.
Ik hoop dat dit anderen zal inspireren om deze retrofit uit te voeren.
Ik heb onlangs mijn 2017 A5 Coupé (B9) achteraf uitgerust met inklapbare spiegels. Helaas heb ik geen foto's die illustreren hoe je deze upgrade uitvoert, maar ik wil graag mijn ervaringen delen en hopelijk anderen inspireren om de sprong te wagen.
Ik ben een paar jaar geleden met deze retrofit begonnen toen ik een A5 Coupé uit 2012 (B8, facelift) bezat. Destijds kwam ik deze uitstekende instructie van AudiEnthusiasts.com tegen.
www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors.html
Het is een zeer uitgebreide beschrijving van hoe je de upgrade op een A4 (B8) uitvoert en het meeste is ook van toepassing op de A5. De belangrijkste beschreven stappen zijn hetzelfde bij het uitvoeren van de retrofit naar het nieuwere model. De belangrijkste stappen zijn (beginnend aan de bestuurderskant):
- Verplaats de spiegelglas en de gespoten afdekking van de oude spiegel naar de nieuwe
- Verwijder het deurpaneel
- Verwijder de oude spiegel
- Installeer de nieuwe spiegel
- Installeer de nieuwe bedieningsknop
- Installeer het deurpaneel opnieuw
- Herhaal voor de andere kant (behalve het installeren van de bedieningsknop)
- Voer codering uit om de auto op de hoogte te stellen van de inklapbare spiegels
Voordat je deze retrofit uitvoert, moet je controleren of je auto is uitgerust met de juiste deurcontrole-eenheden, en daarvoor moet je de onderdeelnummers van de eenheden opvragen. Er zijn een paar manieren om dit te doen, maar de gemakkelijkste is om de onderdeelnummers te laten uitlezen door de diagnose (via de OBD2-poort). Het is ook mogelijk om het onderdeelnummer visueel te lezen op de regeleenheid, maar daarvoor moet het deurpaneel worden verwijderd, wat een beetje gedoe is.
Het onderdeelnummer heeft de volgende indeling: XX0 959 ?9X + indexletter zoals A, B, C. Als '?' gelijk is aan '7' of '5' is de eenheid compatibel. Anders is het incompatibel en moet het worden vervangen.
De benodigde gereedschappen zijn
- Torx-schroevendraaiers (T10, T20, T25 en T30)
- Kleine sleufschroevendraaier
- 8 mm dopsleutel
- Een zuignap, om het spiegelglas veilig te verwijderen en het risico op barsten te verminderen
- Een trimverwijderingsset, om het deurpaneel gemakkelijker te verwijderen zonder het te beschadigen
Het uitvoeren van de upgrade is niet erg moeilijk en vereist slechts gemiddelde mechanische vaardigheden. Er zijn een paar stappen waarbij een tweede paar handen best handig is, dus zelfs als het niet vereist is, raad ik aan om de hulp van een tweede persoon in te schakelen.
Onderdelen
De onderdelen die nodig zijn voor deze retrofit zijn (Europese markt, linksgestuurd, vanaf november 2020)
| Onderdeelnummer | Beschrijving |
|---|---|
| 8W6857409BS | Buitenspiegelbevestiging met elektrische verstelling D - 27.11.2017>>, links lhd, PR-6XE, 6XK + KA0, KA2 (Coupé en Cabriolet) |
| of | |
| 8W8857409E | Buitenspiegelbevestiging met elektrische verstelling, links lhd, PR-6XE, 6XK + KA0, KA2 (Sportback) |
| 8W6857410BK | Buitenspiegelbevestiging met elektrische verstelling D - 27.11.2017>>, rechts lhd, PR-6XE, 6XF, 6XK, 6XL + KA0, KA2 (Coupé en Cabriolet) |
| of | |
| 8W8857410D | Buitenspiegelbevestiging met elektrische verstelling, rechts lhd, PR-6XE, 6XF, 6XK, 6XL + KA0, KA2 (Sportback) |
| 8W6867171C | Handgreepschaal, bovenste deel, links lhd, PR-6XE, 6XF, 6XK, 6XL (Coupé en Cabriolet) |
| of | |
| 8W1867171B | Handgreepschaal, bovenste deel, links lhd, PR-6XE, 6XF, 6XK, 6XL (Sportback) |
| 4M0959565Q | Schakelaar voor buitenspiegelverstelling, PR-6XE, 6XF, 6XK, 6XL |
Na wat onderzoek besloot ik de onderdelen als een kit te kopen bij Kufatec, een Duits bedrijf dat gespecialiseerd is in het leveren van OEM-upgrades. Deze kit bevat ook een programmeer dongle, waardoor de VCDS-software en bijbehorende kabel niet meer nodig zijn. De programmeer dongle is ook los verkrijgbaar, mocht je besluiten de onderdelen ergens anders te halen.
De kabels voor de nieuwe spiegels worden geleverd met draden en elektrische connectoren voor de indicator (natuurlijk), de Side Assist-indicator en voor de automatisch dimmende/anti-verblindingsfunctionaliteit. Als je auto is uitgerust met een automatisch dimmende/anti-verblindingsspiegel (PR-4L6), wil je misschien overwegen om de buitenspiegels te upgraden om deze functionaliteit daar ook te krijgen. Houd er rekening mee dat je moet uitzoeken wat voor soort spiegels je auto heeft. Er zijn verschillende varianten (Vlak, Convex, Asferisch, enz.) en de spiegels kunnen van kant tot kant verschillen. De meest betrouwbare manier is waarschijnlijk om het spiegelglas te verwijderen, het onderdeelnummer van de achterkant van de spiegel te halen en vervolgens de juiste automatisch dimmende/anti-verblindingsvariant te krijgen.
Tijdens het zoeken naar instructies over het demonteren van de spiegelbehuizing, kwam ik een andere upgrade (niet-OEM) tegen die ik best interessant vond: dynamische (vegende) richtingaanwijzers in de spiegelbehuizing. Er zijn verschillende opties op de markt verkrijgbaar tegen een breed scala aan prijzen. Ik besloot een paar van Osram te nemen, genaamd "LEDriving DMI voor Audi A4, A5". Hier is een clip van hoe ze eruit zien.
www.youtube.com/watch?v=JftUZn8jK-w
Deze zitten in de hogere prijsklasse, maar ze zijn van hoge kwaliteit, zijn helder en passen bij de kleur van de bestaande indicatoren (sommigen die andere merken kozen, klaagden over een verschil in kleur). Deze indicatoren zijn directe vervangingen van de OEM-varianten (8W0949101 en 8W0949102) en vereisen geen aanpassing van de spiegelbehuizing, ze vallen er gewoon in.
Installatie
Nu ik de voorbereidingen heb behandeld, wil ik mijn ervaringen met de daadwerkelijke installatie delen. Ik raad ten zeerste aan om deze video te bekijken, omdat deze alle stappen laat zien tot het punt waarop de spiegel wordt verwijderd.
www.youtube.com/watch?v=W7HGIdtnxYY
Ik heb de hulp van een vriend ingeschakeld en we zijn begonnen aan de bestuurderskant door het spiegelglas en de gespoten afdekking te verwijderen terwijl de spiegel nog aan de deur zat. Een goede instructie over hoe je deze procedure uitvoert, is hier te vinden.
www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-s4-mirror-caps-2911146/
De instructies voor de dynamische indicatoren van Osram gaven aan dat je de polariteit van de connectoren voor de spiegelverwarming moet noteren. Ik weet niet of dat nodig is, maar we hebben de polariteit genoteerd en de connectoren op dezelfde manier aangesloten toen we het spiegelglas opnieuw installeerden.
Daarna gingen we verder met het verwijderen van het deurpaneel. Hier is een goede instructie over hoe dat op de A4 wordt uitgevoerd.
www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/diy-add-red-door-warning-light-remove-door-panel-b9-a4-2915685/
Het enige grote verschil dat ik vond tussen deze instructie en het uitvoeren ervan op de A5 Coupé is dat in stap 5 een metalen clip wordt genoemd. Deze clip bestaat niet op de A5 Coupé. Hier is een andere instructie die laat zien hoe je het deurpaneel op een S5 verwijdert.
www.audiworld.com/forums/audio-video-security-discussion-15/how-b9-%2A5-door-panel-removal-any-interest-2970652/
Ik raad ten zeerste aan om wat tape te gebruiken om de gespoten delen van de deur te beschermen op de plaatsen waar de trimverwijderingstool wordt gebruikt. Ik wil ook vermelden dat het behoorlijk wat kracht vereist om het deurpaneel los te klikken van de kogelgewrichten.
Zodra het deurpaneel is verwijderd, kun je verder gaan met het loskoppelen van de kabel voor de spiegel van de deurcontrole-eenheid en de kabel van de deur zelf los te koppelen. Hier vond ik de tools in de trimverwijderingsset handig, omdat sommige kabelhouders wat moeilijk te verwijderen waren.
De volgende stap is het verwijderen van de basluidspreker om toegang te krijgen tot de binnenkant van de deur. Koppel de draden naar de luidspreker los en verwijder de vier schroeven waarmee de luidspreker op zijn plaats wordt gehouden. Dan komt de luidspreker er gemakkelijk uit.
Aan de voorkant van de deur verdwijnt de kabel de deur in via een grote, ovale doorvoertule. Dit is duidelijk zichtbaar op de foto in stap 4 in de bovenstaande beschrijving. Direct boven die doorvoertule zijn ook drie ronde rubberen afdekkingen zichtbaar. Wrik de doorvoertule en de afdekkingen eruit. Scheid ook het buitenste deel van de doorvoertule van het deel dat aan de kabel is bevestigd. Achter de afdekkingen, onder een lichte opwaartse hoek, bevinden zich drie bouten die de spiegel aan de deur bevestigen. Het verwijderen van de onderste twee bouten was geen probleem, maar toen we de bovenste moesten verwijderen, liepen we vast. Zoals je waarschijnlijk weet, heeft de A5 geen frame rond zijn zijruiten. Wanneer je de deur opent, zakt het raam ongeveer 1 centimeter (ongeveer een halve inch) en daardoor belemmert het onderste deel van het raam de toegang tot de bovenste bout. Er is geen manier om toegang te krijgen tot de bout met het raam in deze positie. Het manoeuvreren van het raam naar zijn volledig neerwaartse positie had mogelijk toegang tot de bout gegeven, maar aangezien het deurpaneel was verwijderd, was er geen gemakkelijke manier om het raam te manoeuvreren. Wat we in plaats daarvan deden, was het vergrendelingsmechanisme van de deur in zijn vergrendelde positie vergrendelen met behulp van een schroevendraaier. Op deze manier hebben we de auto wijsgemaakt dat de deur gesloten was. Het raam werd opgetild, waardoor toegang tot de bovenste bout mogelijk was. Houd er rekening mee dat als je deze methode gebruikt, je moet onthouden dat de deur "gesloten" is en dat het raam zich in zijn volledig opwaartse positie bevindt, zodat je de deur niet per ongeluk sluit en het risico loopt het raam te beschadigen of te verbrijzelen. Zodra de nieuwe spiegel is bevestigd, kun je de deur van buitenaf "openen" om het raam weer te laten zakken.
Zodra de bovenste bout is verwijderd, zit de spiegel los en hier is het handig om het tweede paar handen te hebben om te voorkomen dat de spiegel op de zijkant van de deur valt.
De kabel is op twee plaatsen in de deur bevestigd en de kabel moet op deze punten worden losgekoppeld voordat de spiegel kan worden verwijderd. Verder wordt de kabel ook rond de geleiderail voor het raam geleid. Om de nieuwe kabel gemakkelijk rond de geleiderail te geleiden, hebben we een stuk zacht touw aan het uiteinde van de oude kabel (bij de connector) bevestigd voordat we deze eruit trokken. We hebben toen de draad aan de nieuwe kabel bevestigd en op dezelfde manier teruggetrokken rond de raamgeleiderail. De spiegel werd vervolgens bevestigd met de drie bouten. Het was toen slechts een kwestie van het bevestigen van de kabel aan de deur (vergeet niet om deze opnieuw te bevestigen aan de twee bevestigingspunten in de deur), het opnieuw plaatsen van de drie rubberen afdekkingen en de doorvoertule en het aansluiten van de connector op de deurcontrole-eenheid. De basluidspreker werd opnieuw geïnstalleerd. Ten slotte werden de gespoten spiegelafdekking en het spiegelglas opnieuw geïnstalleerd.
We gingen toen verder met het installeren van de nieuwe spiegelbedieningsknop. De eerste stap is om de elektrische connectoren voor de spiegelbedieningsknop en de raamschakelaars los te koppelen. Verwijder de 16 (!) schroeven waarmee de deurgreep/armsteun aan het deurpaneel wordt bevestigd. De greepschaal kan dan van de rest van de deurgreep worden gescheiden door tegelijkertijd de clips los te maken (met behulp van een kleine sleufschroevendraaier) en aan de greepschaal te trekken. Om de raamschakelaars eruit te halen, gebruik je een kleine sleufschroevendraaier tussen de bekleding en de schakelaarbehuizing om de vergrendelingen los te maken en tegelijkertijd wat lichte druk uit te oefenen op de raamschakelaars. Breng de raamschakelaars over naar de nieuwe greepschaal en klik de behuizing op zijn plaats. Klik ook de nieuwe bedieningsknop op zijn plaats. Installeer de nieuwe greepschaal en de andere onderdelen in omgekeerde volgorde opnieuw.
Het deurpaneel kan nu opnieuw worden geïnstalleerd en dat wordt in omgekeerde volgorde gedaan om het te verwijderen. Eén ding om over na te denken is de Bowdenkabel die de binnendeurgreep verbindt met het deurslotmechanisme. Deze kabel wordt op zijn plaats gehouden door een haak aan de bovenkant van het deurpaneel, dus controleer of de kabel correct is geleid.
Toen de bestuurderskant klaar was, gingen we verder met het herhalen van dezelfde stappen aan de passagierskant, behalve het vervangen van de bedieningsknop.
De laatste stap was de codering en aangezien de kit die ik kocht een coderingsdongle bevatte, was het slechts een kwestie van de dongle in de OBD2-poort steken en de dongle zijn taken laten uitvoeren. De instructie van AudiEnthusiasts.com beschrijft hoe je de codering uitvoert met behulp van de VCDS-software. Ik weet niet of de instructies nog steeds van toepassing zijn op de A5/S5 (B9) en misschien is er iemand die kan verifiëren of dit het geval is of niet.
De hele operatie duurde ongeveer 4 uur om te voltooien.
Ik hoop dat dit anderen zal inspireren om deze retrofit uit te voeren.
