Ostatnio dużo wątków o siedzeniach..

Przednie siedzenia:
1. Przesuń siedzenie całkowicie do przodu, ostrożnie podważ osłony i odkręć 2 tylne śruby.
2. Przesuń siedzenie całkowicie do tyłu, podważ osłony i odkręć 2 śruby.
3. Wyśrodkuj siedzenie w przybliżeniu. (Odważę się zasugerować, że jest to jeszcze ważniejsze w przypadku fotela elektrycznego, na wypadek awarii lub nieprawidłowego działania, wyśrodkowane siedzenie jest o wiele lepsze do jazdy do garażu niż całkowicie do przodu/do tyłu, co sprawia, że ​​samochód jest prawie niemożliwy do prowadzenia, chyba że jesteś anatomiczną anomalią!
4. Wejdź do bagażnika, odłącz akumulator, zaleca się odczekać 10 minut, aż zasilanie się rozładuje, aby zniwelować ryzyko wybuchu poduszki powietrznej w twarz (ten krok prawdopodobnie nie jest konieczny, ale dla 10 minut i odłączenia akumulatora uważam, że warto). Nie popełnij błędu zamykania bagażnika/drzwi przy odłączonym akumulatorze i uważaj, gdzie trzymasz kluczyk, aby nie zamknąć się w samochodzie. Wspominam o tym jako środek ostrożności, nie jestem pewien, czy faktycznie się zamkniesz, ale czułbym się dość głupio zamykając pokrywę bagażnika przy odłączonym akumulatorze, na wypadek gdybym dowiedział się, że akumulator musi być podłączony, aby go ponownie otworzyć :/

Po odczekaniu 10 minut możesz przechylić całe siedzenie do tyłu, aby odsłonić małą komorę pod spodem, która ukrywa wtyczki. Wszystkie są ładnie oznaczone kolorami i mają małe zamki, które ułatwiają ich odpinanie, gdy już dowiesz się, w którym kierunku przesunąć zamek, aby go odblokować. Po zrobieniu obu siedzeń wyjmij je. Pomaga, gdy kolega przechyla siedzenie i świeci dla ciebie latarką.

Montaż nowych siedzeń, podnieś je, podłącz wtyczki, podłącz akumulator i sprawdź, czy działają, a następnie przykręć je. Jeśli już wiesz jak i planujesz zrobić tylne siedzenia, to zakładam, że zrobienie ich z wyjętymi przednimi sprawia, że ​​jest o wiele łatwiej. Jeśli chodzi o tylne siedzenia, to naprawdę jest to dość proste, ale bądź przygotowany na posiadanie zapasowych klipsów, ponieważ wkrótce okaże się, że klipsy do podstawy tylnego siedzenia PĘKNĄ i dobrze jest mieć zapasowe, zanim zaczniesz, są tanie.

Jeśli chodzi o uprząż w siedzeniach manualnych i elektrycznych. Nie jestem ekspertem i nie mogę być pewien, ale jakoś wierzę, że możesz mieć szczęście i stwierdzić, że cała uprząż jest fabrycznie zamontowana. Element grzejny to inna historia, ale jak powiedziałeś, nie przeszkadza ci to. Uważaj jednak na "ochronę komponentów" i możesz stwierdzić, że ruch siedzenia jest ograniczony, dopóki dealer Audi nie będzie mógł go "odblokować".

Nie pamiętam, żeby podłokietnik był czymś szczególnym, miałem wyjętą konsolę środkową, ale to było 2 lata temu. Czy to nie tylko 2 śruby pod spodem? Po prostu zdejmij osłonę z dolnej strony podłokietnika. Moja pamięć jest słaba, ale wygooglowałem usuwanie konsoli środkowej Audi B8, a A4 ma tę samą procedurę usuwania. To może ci pomóc.

Jeśli chodzi o karty drzwi, życzę powodzenia!

Miły samochód, nawiasem mówiąc, czy siedzenia S5 są również z RHD/UK?

Powodzenia, Pozdrawiam

 

Dużo wątków o siedzeniach ostatnio..

Powodzenia, pozdrawiam

Dzięki za to kolego, naprawdę pomocne i dobrze udokumentowane! Doceniam Twój czas i wysiłek! Mogłoby mi to zaoszczędzić kilka groszy, zamiast zabierać to gdzieś.

Jeśli chodzi o elektrykę, myślisz, że to prosta zamiana?

 

Z reguły w samochodzie nie znajdziesz żadnego okablowania, które byłoby nieużywane i gotowe do dodawania dodatkowych funkcji. Robią wiązkę przewodów dla każdego samochodu w oparciu o jego specyficzny zestaw opcji. Jeśli wyobrazisz sobie produkcję miliona samochodów rocznie i całą nieużywaną wiązkę przewodów, która by w nich była, i całe dodatkowe paliwo zużywane do napędzania tego nieużywanego metalu, zrozumiesz, dlaczego to robią!

Jeśli złącze nadal ma 1 pin używany, to całe złącze będzie obecne, a wszystko, czego brakuje, można dodać, gdy dowiesz się, co to jest. Istnieją firmy, które specjalizują się w produkcji zestawów wiązek przewodów do modernizacji.

Wyobrażam sobie, że dla foteli z napędem jest dodatkowy bezpiecznik i większy zasilacz dla silników, fotele manualne po prostu tego nie potrzebują. Uzyskanie dostępu do systemu elsawin, aby móc spojrzeć na schemat okablowania, byłoby bardzo pomocne!

 

Z reguły w samochodzie nie znajdziesz żadnych nieużywanych przewodów, które byłyby gotowe do dodania dodatkowych funkcji. Robią wiązkę przewodów dla każdego samochodu w oparciu o jego specyficzny zestaw opcji. Jeśli wyobrazisz sobie produkcję miliona samochodów rocznie i wszystkie nieużywane przewody, które by się w nich znajdowały, i całe dodatkowe paliwo zużywane do napędzania tego nieużywanego metalu, to zrozumiesz, dlaczego to robią! Jeśli złącze nadal ma 1 pin używany, to całe złącze będzie obecne, a wszystko, czego brakuje, można dodać po ustaleniu, co to jest. Istnieją firmy, które specjalizują się w produkcji zestawów wiązek przewodów do modernizacji. Wyobrażam sobie, że w przypadku foteli z napędem jest dodatkowy bezpiecznik i większy zasilacz dla silników, fotele manualne po prostu tego nie potrzebują. Uzyskanie dostępu do systemu elsawin, aby móc spojrzeć na schemat okablowania, byłoby bardzo pomocne!

Ogólnie rzecz biorąc, zgadzam się, ale w dzisiejszych czasach z CANBUS moja teoria jest taka, że ​​mocno podejrzewam, że dla Audi jest o WIELE łatwiej produkować masowo 1 wiązkę, która wchodzi do samochodu, niż wiązkę specyficzną dla opcji. Ogrzewanie jest opcją i gdzieś czytałem, że jego modernizacja to trochę ból, więc dam ci to, ale ten facet ma już elektryczne podparcie lędźwi, każdy fotel w A5 ma poduszkę powietrzną, a ten przewód biegnie wzdłuż tej samej wiązki (żółte złącze), więc używam tego, aby poprzeć moją teorię i będę trzymał kciuki za OP, że będzie miał szczęście plug & play. Pozdrawiam

 

http://www.a5oc.com/forums/build-threads/39521-mod-not-faint-hearted-14.html

Post #403 Wspomina się, że czujnik poduszki powietrznej był inny dla samochodów z kierownicą po prawej/lewej stronie, co, jak sądzę, wynika z miejsca, w którym siedzi kierowca. Nie będziesz mieć tego problemu, ponieważ Twoje siedzenia pochodziły z samochodu z tym samym napędem.

Pozdrawiam

 

Przy okazji, twoja kierownica jest absolutnie piękna! Jak najbardziej, nawet pokazałem ją mojej żonie (która nie miała pojęcia, dlaczego jej pokazuję kierownicę!), tak oszałamiająca jest ta kierownica! :wink2:

Niestandardowa kierownica??

T. :thumbsup:

 

Przy okazji, twoja kierownica jest absolutnie piękna! Jak najbardziej, nawet pokazałem ją mojej żonie (która nie miała pojęcia, dlaczego pokazuję jej kierownicę!), tak oszałamiająca jest ta kierownica! :wink2:

Niestandardowa kierownica??

T. :thumbsup:

ha ha dzięki Pal, tak, to niestandardowe koło, oryginalnie było to standardowe okrągłe s-line, ale zmodyfikowałem je z płaskim dnem, czerwonym 12 o'clock i teraz jest dużo grubsze, z nową skórą na całej powierzchni. płaska skóra na górze i na dole, perforowana po bokach z głębszymi uchwytami na kciuki. i nie martw się, nie jesteś jedyny, ciągle pokazuję mojej żonie filmy z wydechami i mówię jej, żeby patrzyła tam, patrz na ten dyfuzor, te splittery, testuję jej wiedzę na temat samochodów, żeby być uczciwym, wie dużo o samochodach, słysząc jak cały dzień ględzę.

 

Zamontowałem zestaw skórzanych foteli w moim A5 z 2008 roku jako modernizację. Skórzane fotele są sterowane elektrycznie, a stare materiałowe były manualne. Udało nam się podłączyć nowe do znalezionych gniazd i wszystko działało. Plug and play rzeczywiście!!!

 

Zamontowałem zestaw skórzanych foteli w moim A5 z 2008 roku jako retro fit. Skórzane fotele są sterowane elektrycznie, a stare materiałowe były manualne. Udało nam się podłączyć nowe do znalezionych gniazd i wszystko zadziałało. Plug and play rzeczywiście!!!

Super!
Dobrze wiedzieć, zaoszczędzi mi to trochę £££, żeby ktoś inny to zrobił, czy masz przewodnik, jak usunąć tylne osłony drzwi + siedzenia?

Wiem, jak zrobić przednie siedzenia i przednie osłony drzwi.

Dzięki!

 

Cześć wszystkim!:thumbsup:

Dobre wieści! :grin2:

Mogę potwierdzić, że całe okablowanie było dokładnie takie samo, nic się nie różniło i nic nie wisiało itp.

Fotele działają idealnie, bez żadnych problemów.

Wnętrze jest całkowicie odmienione!:grin2::grin2::grin2::grin2:

Zdjęcia zostaną wkrótce przesłane, jak tylko zdobędę kilka dobrych!! :wink2:

 

Zdjęcia wkrótce, jak tylko zdobędę kilka dobrych

 

zdjęcia wkrótce, jak tylko dostanę kilka przyzwoitych

Nie mogę się doczekać, bracie! Jestem pewien, że wygląda niesamowicie! :grin2:

Jedno pytanie: Jak zmieniłeś pasy bezpieczeństwa na czerwone pasy? Zrobiłeś to sam, czy samochód tak przyszedł? Sprawia, że ​​Twój samochód wygląda oszałamiająco!

Tak trzymaj, człowieku,

T. :thumbsup:

 

Cieszę się, że odniosłeś sukces!

Tylne siedzenia są dość proste, ale radziłbym udać się prosto do dealera Audi, aby zdobyć 2 klipsy pod tylną kanapą, ponieważ najprawdopodobniej pękną podczas wyjmowania kanapy (Audi rzekomo twierdzi, że "mogą" pęknąć, ale w każdym poście, na który natknąłem się, autor stwierdził, że te klipsy "pękną").

Pierwszym krokiem byłoby usunięcie plastikowych klipsów isofix z tyłu. Wydaje mi się, że były one oczywiste, gdy przyjrzysz się im bliżej i odepniesz je od metalowego pręta, do którego są przymocowane. Po wykonaniu tej czynności znajdują się 2 klipsy mniej więcej pod środkiem obu "siedzeń" (gdzie byłyby twoje pośladki, gdybyś na nich siedział). Chwytają dość mocno i wydały paskudny dźwięk pękającego plastiku, gdy poluzowałem tylną kanapę, ale nie natknąłem się na żaden inny sposób niż użycie siły, aby poluzować kanapę. Moją radą jest chwycenie tylnej kanapy z przodu i pociągnięcie równomiernie i mocno w poprzek jednego siedzenia, i podkreślam, że powinieneś starać się nie ciągnąć jej dalej w górę niż to konieczne, aby uniknąć zginania całej miedzianej ramy, która tworzy tylną kanapę. Powtórz to na drugim siedzeniu, a cała kanapa się podniesie (jest super lekka)!

Musisz wykonać ten krok jako pierwszy, aby uzyskać dostęp do złączy kablowych mechanizmu składania tylnych siedzeń. Ukrywają się pod tylną kanapą, 1 element dla każdej części składanego siedzenia. Jest mała pokrywa, którą można delikatnie podważyć, odłącz kabel od kotwicy wewnątrz (oczywiste, gdy to zobaczysz).

Między tylnym oparciem, gdzie się rozdzielają, znajduje się wspornik, który podtrzymuje ich drążek obrotu (z braku lepszego określenia). Dwa drążki obrotu oparcia spoczywają na tym wsporniku i są utrzymywane na miejscu przez 2 śruby na górze tego wspornika, które musisz odkręcić, wydaje mi się, że były one typu Torx. Odkręć 2 śruby i usuń górną część tego wspornika.

Teraz możesz podnieść jedną część oparcia z wspornika, polecam jak najmniej, ale wystarczająco, aby umożliwić wysunięcie oparcia z miejsca, w którym drążek obrotu oparć jest utrzymywany na "zewnętrznej stronie". Pociągnij siedzenie do środka w kierunku środka samochodu, aby umożliwić zwolnienie drążka z samochodu i wysunięcie się, i voila, oparcie jest teraz luźne. Polecam najpierw zrobić mniejszą sekcję oparcia, ponieważ jest ona dość lekka, a zwolnienie drążka obrotu z samochodu jest trochę trudne, ponieważ jest tam dość dobrze zablokowany. Powtórz to dla dużej sekcji oparcia, ale ta sekcja jest znacznie cięższa niż mniejsza i dlatego trudniejsza do manewrowania, dlatego zalecam najpierw usunąć małą sekcję.

Montaż jest odwrotny. Z zastrzeżeniem, że osobiście nie montowałem tylnej kanapy. Widziałem klipsy i składają się one z 2 części, jednej, która wchodzi do samochodu (rodzaj tulei) i jednej, która mocuje się do tylnej kanapy. Przypuszczam, że chodzi o to, że jeden element przymocowany do kanapy wsuwa się w tuleję przymocowaną do samochodu i blokuje się na miejscu. Upewniłbym się, że mechanizm składania tylnych siedzeń działa i sprawdziłbym to dwukrotnie, zanim zamontuję tylną kanapę, ponieważ gdy już się w niej znajdziesz, wracasz do wyciągania jej i ponownego łamania klipsów, jeśli musisz to zrobić ponownie. Pocieszeniem jest to, że klipsy są tanie!

Moją ostatnią wskazówką jest rozważenie wymiany zamków przez Audi przed zamontowaniem tylnych siedzeń. Udało im się to zrobić dla mnie, ponieważ uważałem, że najważniejsze jest, aby kluczyk do samochodu był taki sam, który blokuje tylne siedzenia i podłokietnik.

Ten przewodnik pochodzi z pamięci z czasu, kiedy robiłem to tego lata, jednak myślę, że jest dość dokładny i bardzo szczegółowy. Zapraszam do aktualizacji i komentowania, a także korygowania wszelkich różnic i błędów po zakończeniu!

I zdjęcia!

Pozdrawiam