Escuchar un golpe y obtener después un fallo de 'batería no cargando' suena y parece que tu coche acaba de perder la correa del alternador.

 

como arriba suena como la rotura de la correa,

 

Phil, amigo, estas cosas rara vez son coincidencias. Llama al hombre de la pantalla AHORA y dile, por si acaso. Y lleva el coche a un buen especialista, a menos que te guste que te estafen los ladrones oficiales...

 

Hola Phil,

¿Tienes alguna actualización sobre este tema, ya que podría ser útil para otros miembros en el futuro?

 

Hola a todos, necesito un consejo.
Tengo un Audi A5 2012 2.0 tdi coupé.
Tengo 2 problemas muy similares a este. Primero, tuve una luz de advertencia de la bobina ámbar en el coche y entró en una especie de modo de media potencia. Me detuve, apagué el motor, esperé un minuto, lo volví a encender y estaba bien. Una semana más o menos después, estaba conduciendo, escuché un 'golpe' y la advertencia de que el alternador no cargaba la batería se encendió. Me detuve, levanté el capó y descubrí que la polea del alternador se había soltado (y, posteriormente, la correa). Todo parecía intacto, pero no quería arriesgarme, así que compré una polea de alternador nueva y una correa nueva y las hice instalar. El coche estuvo bien durante 2 o 3 meses. Me fui de vacaciones, volví a casa y la primera vez que conduje, la luz de advertencia de la bobina ámbar se encendió de nuevo y el coche entró en media potencia. Hice lo mismo que antes y se solucionó. Un mes o dos después, estoy conduciendo y escucho un 'golpe' y la advertencia de que el alternador no carga la batería se enciende de nuevo, así que me detengo, reviso debajo del capó y sí, la polea del alternador se ha soltado de nuevo y también la correa serpentina. He revisado alrededor de la rosca del alternador y el interior de la polea y puedo ver un poco de viruta. No quiero comprar otra polea y que se suelte de nuevo, ¿estoy pensando que la rosca se ha ido en el alternador, por lo tanto, la polea se está soltando sola?
He comprobado y he descubierto que la advertencia de la bobina es una luz de advertencia de los calentadores, así que compraré calentadores nuevos para solucionar eso, pero ¿qué piensas del alternador que no carga la batería?

 

Hola, ¿alguien puede darme algún consejo o ayuda?

Tengo un A5 3.0 TDI Black Edition de 2014.

Conduciendo a casa esta tarde, escuché un golpe en la parte delantera del coche y, unos minutos después, recibí el siguiente error "Fallo del alternador Batería no cargando", pude llegar a casa y ejecutar Carista, lo que me dio lo siguiente:

Puerta de enlace de la red CAN:
02252 - Generador
02252 - Generador

Electrónica central:
01229 - Sensor de humedad del aire, sistema de aire acondicionado (G260)
01520 - Sensor de reconocimiento de lluvia y luz (G397)
01229 - Sensor de humedad del aire, sistema de aire acondicionado (G260)

Calefacción y aire acondicionado:
03269 - Limitación de función debido a la gestión de energía

Motor:
07144
08469

¿Alguien puede decirme qué podría estar mal antes de llevar el coche a Audi mañana y terminar teniendo que pagar una pequeña fortuna?

El coche fue revisado y pasó la ITV el mes pasado. Además, hoy me pusieron un parabrisas nuevo por Autoglass, ¿podría la persona que lo instaló haber causado esto de alguna manera?

Muchas gracias

Phil

Acabo de tener lo mismo. Golpe. Solo me pregunto quién más ha tenido esto arreglado, si se convirtió en un problema recurrente o afectó a la electricidad. ¿Es hora de deshacerse de él o algo bastante simple y único? Saludos

 

Acabo de tener lo mismo. Thud. Me pregunto quién más ha tenido esto arreglado, si se convirtió en un problema recurrente o afectó a la electricidad. ¿Es hora de deshacerse de él o algo bastante simple y único? Gracias

Dudo que obtengas respuesta, no actualizó este hilo ni respondió a mi MP ya que tuve un problema similar en ese momento

En mi caso, no fue la falla de la correa/polea.
Al arrancar el coche, las revoluciones subían a unas 800/900 rpm durante unos segundos y luego se asentaban a 650 como de costumbre o aparecía el error y las revoluciones subían a 1200 rpm y se quedaban allí.

Los escaneos de VCDS después mostrarían Generador - Falla mecánica, Falla eléctrica - Intermitente y Gestión de energía activa.
Una vez borrados, estos no volverían hasta que el problema/error volviera a ocurrir.

Hice varias pruebas con VCDS que mostraron que el alternador estaba cargando a pesar de que el error se mostraba en el tablero.

El problema se solucionó por un tiempo después de cambiar la batería, pero descubrí que volvía esporádicamente y que si al arrancar subía las revoluciones yo mismo a unas 1500 rpm, el error no ocurría........como si el alternador necesitara energizarse para comenzar a cargar (muchos coches viejos no comenzaban a cargar hasta que se alcanzaban ciertas revoluciones).

 

Es probable que el regulador de voltaje del alternador esté en mal estado. Hay grandes condensadores y bobinas que se descomponen con el tiempo.

Si fuera yo, simplemente me resignaría y lo reemplazaría con un alternador nuevo en lugar de conducir siempre preocupado de que el alternador finalmente se estropeara en la carretera.