2. Ik verwacht dat dit het verwijderen van het deurpaneel/de deurgreep omvat. Is de garantie verlopen? Is dit een retrofit? Zo niet, dan zou de dealer het moeten repareren, toch? Zou zo simpel moeten zijn als het vervangen van de deursensoren (degene die je indrukt voordat je de deur opent).

 

1. uw sensoren zijn kapot! De vraag is natuurlijk waarom de fouten kortsluiting naar zowel stroom als aarde zeggen...tenzij stroom en aarde kortgesloten zijn. Lijkt onwaarschijnlijk - ik zou aannemen dat dat ook andere dingen zou opblazen.
2. Ik zou verwachten dat dit het verwijderen van het deurpaneel/deurgreep met zich meebrengt. Is uw garantie verlopen? Is dit een retrofit? Zo niet, dan zou de dealer het moeten repareren, toch? Zou zo simpel moeten zijn als het vervangen van de deursensoren (degene die u indrukt voordat u de deur opent)

Ja, de auto is uit 2007 dus de garantie is al lang verlopen.
Dit is af fabriek.
Iemand een idee van de kosten van sensoren?

03286 Sensor voor contact met deurgreep rechtsvoor kortgesloten met aarde.
03285 Sensor voor contact met deurgreep linksvoor kortgesloten met aarde.
03287 Sensoren voor contact met deurgrepen open circuit/kortsluiting met stroom.

Nog iemand die dit gedaan heeft of een DIY?

 

Ik zou zeggen dat het probleem niet in de deursensoren zit. De foutcode suggereert dat beide voorsensoren zijn aangetast, dus ik denk dat het probleem elders in het circuit zit, waardoor een probleem zich in beide voorsensoren voordoet.

 

Ik heb de stroomdiagram voor u bekeken.

De antenne in de twee voordeuren lijken vrij eenvoudige twee-draads units te zijn. Eén draad is aarde, die voor zover ik kan zien niet gedeeld lijkt te worden tussen de units, maar afgetapt wordt van de hoofdaarde voor de individuele deurcontrole-eenheden. Dus als er een aardingsprobleem zou zijn, denk ik dat je problemen zou hebben met het vergrendelen van de deuren en de elektrische ramen.

Je kunt de aarde controleren met een meter in de deurkolomconnectoren (T27a bestuurderszijde & T27c passagierszijde) Pin 23 aan beide zijden. Deze is dan geaard op een aardingsconnector op het chassis in het deurkolomgebied.

De andere draad gaat naar de Centrale Comforteenheid J393. De bestuurdersdeur is aangesloten op Pin 32 (Groen/Grijs) op stekker T32e en de passagiersdeur Pin 30 (Groen/Onbekend) weer op stekker T32e. Deze gaan beide via de T27a & T27c deurkolomconnectoren zoals hierboven vermeld op Pin 2 aan beide zijden.

 

Ik heb de Current Flow Diagram voor je bekeken.

De antenne in de twee voordeuren lijken vrij eenvoudige twee-draads units te zijn. Eén draad is aarde, die voor zover ik kan zien niet gedeeld lijkt te worden tussen de units, maar afgetapt wordt van de hoofdaarde voor de individuele deurcontrole-units, dus als er een aardeprobleem zou zijn, denk ik dat je problemen zou hebben met het vergrendelen van de deuren en de elektrische ramen.

Je kunt de aarde controleren met een meter in de deurkolomconnectoren (T27a bestuurderszijde & T27c passagierszijde) Pin 23 aan beide zijden. Deze is dan geaard op een aardconnector op het chassis in het deurkolomgebied.

De andere draad gaat naar de Centrale Comforteenheid J393. De bestuurdersdeur verbindt met Pin 32 (Groen/Grijs) op plug T32e en de passagiersdeur Pin 30 (Groen/Onbekend) weer op plug T32e. Deze gaan beide via de T27a & T27c deurkolomconnectoren zoals hierboven vermeld op Pin 2 aan beide zijden.

Bedankt, maar ik was een beetje de draad kwijt toen je begon over T27a etc (Wat is dat?)
Ik neem aan dat je bedoelt dat beide antennes de aarde van de auto nemen en niet met elkaar verbonden zijn?
Kun je dit alsjeblieft uitleggen of foto's etc, sorry dat ik een beetje dom klink in dit, maar nieuw in de Audi-lingo

Wat ik je kan vertellen is dat al het andere aan de auto prima werkt, geen zekeringen springen etc en al het andere werkt met betrekking tot de advanced key (voor zover ik weet).

 

Als u naar de antenne in de handgrepen wilt kijken, worden de deurgrepen volledig van de buitenkant van de deur verwijderd, dus het verwijderen van het interieur is niet nodig.

 

VAG geeft hun stekkers een toewijzingscode. In dit geval T27a of T27c, het maakt voor jou niet echt uit, behalve misschien om te proberen te identificeren dat de 27 betekent dat het een 27-pins connector is, maar het is waarschijnlijk de enige die de deur met de auto verbindt.

Ze zijn beide verbonden met het chassis, maar aan verschillende kanten van de auto.

Misschien zou het de antenne kunnen zijn, maar het lijkt vreemd dat ze allebei kapot zijn gegaan. Misschien, als ze niet te duur zijn, koop er dan een en probeer het.

 

Vervang beide deursensoren. Audi heeft ze daadwerkelijk bijgewerkt vanwege een hoog uitvalpercentage, zo is mij verteld. Vorige week zijn de mijne vervangen.

Als er een uitvalt, vallen ze allebei uit. Ook met de nieuwe sensoren moeten beide worden vervangen. Als je er een vervangt, werkt het niet.

De mijne viel onder de garantie, dus ik kan je niet vertellen hoeveel het kostte. Ik kan je wel vertellen dat het niet meer dan 2 uur duurt (eigenlijk ongeveer 1,5 uur) om beide sensoren bij de dealer te vervangen, dus er is niet veel werk aan verbonden. De kans is groot dat de sensoren niet meer dan $ 75 US dollar per stuk kosten. Ik denk dat het ongeveer $ 300- $ 350 kost om ze via de dealer te vervangen.

 

Ahh, dat is interessant om te weten dat als er een faalt, ze allebei CCT openen.

 

Vandaag heb ik slechts 1 sensor in de bestuurdersdeur vervangen. Het kostte me 15 minuten en vereiste slechts het losdraaien van 1 schroef om de handgreep van buitenaf te verwijderen. De sensor kostte me 60 euro. Later heb ik in VCDS fouten hierover gewist en alles werkt prima met slechts 1 sensor verwijderd. Nu kan ik de auto vergrendelen en ontgrendelen via de handgrepen in beide deuren.

 

Dus zou dat kunnen betekenen dat ik misschien maar één sensor kapot heb?

03286 Sensor voor contact met de deurklink rechtsvoor kortsluiting met aarde.
03285 Sensor voor contact met de deurklink linksvoor kortsluiting met aarde.
03287 Sensoren voor contact met de handgrepen van deuren open circuit/kortsluiting met stroom.

Wat kosten deze in het VK?
Hoe verwijder je ze en is er een links en rechts?

 

Hoe verwijder je ze en is er een links en rechts?

probeer deze procedure
2010 s5 exterior door handle removal?

 

Dealers die je vertellen dat als 1 sensor kapot gaat, beide vervangen moeten worden, is typische audi bull shat!! Zoals lukjod al zei, kan 1 sensor heel gemakkelijk worden vervangen.
Ook zouden de dealers niet in de buurt van 1,5-2 uur arbeidsloon in rekening moeten brengen, aangezien het hooguit een klus van 10-15 minuten is. Typische audi-oplichters. Ze hadden een hoog uitvalpercentage in de eerdere auto's en vervingen ze vaak; ze kostten echter maar ongeveer £20 en nu met het herziene onderdeel hebben ze de prijs verhoogd naar £70!! Ga er maar vanuit!

 

Oh, ik stel voor dat als je toegang hebt tot VCDS, je eerst de codes probeert te wissen voordat je sensoren vervangt, want ik had hetzelfde probleem met mijn Q5 en het wissen van de codes verhielp het probleem.

 

Ik heb mijn codes een tijdje geleden voor het eerst laten uitlezen sinds ik de auto bezit en ze allemaal gereset, maar hield de 3 hierboven vermeld over.
Zijn ze zijspecifiek?

 

Oké jongens, ik zat hier net over na te denken en herinnerde me net dat mijn auto was gewrapt voordat ik hem kocht.

Zou dit er iets mee te maken kunnen hebben????

 

Verdomme, moest je het er allemaal afhalen?

 

Ze hebben het als onderdeel van de deal gedaan. Zag er waardeloos uit, tenzij er grotere afstandhouders en grotere wielen werden laten vallen, maar niet wat ik wilde.

 

Ja, dacht hetzelfde maat

 

Sensoren zijn niet verschillend, dus dezelfde sensor werkt aan beide kanten. Stel voor dat je er eerst een koopt en probeert om te zien of het een bepaalde is die defect is. Heb je ze echter verwijderd en de sensoren opnieuw aangesloten? Vuile contacten misschien? Met een werkende sensor zou het keyless systeem moeten werken zonder de codes te resetten. Stuur me je e-mailadres en ik stuur je een betere (officiële) handleiding over het verwijderen van de handgreep.

 

Sensoren worden niet overhandigd, dus dezelfde sensor werkt aan beide kanten. Stel voor dat je er eerst een koopt en probeert om te zien of het een bepaalde is die defect is. Voordat je dat doet, heb je ze echter verwijderd en de sensoren opnieuw aangesloten? Vuile contacten misschien? Met een werkende sensor zou het keyless systeem moeten werken zonder een reset van de codes.
Stuur me je e-mailadres en ik stuur je wat betere instructies (officieel) over hoe je de handgreep kunt verwijderen.

Ik heb je een pm gestuurd, maat

 

Vandaag een deursensor gekocht voor £64,52.
Uitgeprobeerd in de bestuurdersdeur voordat ik alles weer in elkaar zette.
Jackpot :2thumbsup:
Ging naar de passagiersdeur en geen verandering aan die kant, dus ik denk dat de passagier
er ook een defect moet zijn.

Vraag die ik nu heb is...
Bestuurdersdeur werkt soms wel en soms niet?
Zou dit kunnen komen door de passagierskant?
Ideeën?
Ik zal een nieuwe van Audi moeten halen voor de passagierskant.

Ben net weer terug naar de auto geweest en werkt helemaal niet meer.

 

Bedankt Morski voor de details.

 

Gefikst/ met een korte DiY

De sensor aan de passagierskant vandaag vervangen na die van de bestuurder gisteren.
Alles werkt.
:thumbsup:
Ik heb een paar foto's gemaakt toen ik dit deed, omdat het andere mensen zou kunnen helpen.
15 minuten werk max.

Torex-schroef in de deur ter hoogte van de hendel achter rubber, deze zit vast zodat je hem er niet helemaal uit kunt schroeven.

Plastic afdekking verwijderen (ik heb er gewoon met mijn vingers aan getrokken)

Plastic inzetstuk verwijderen (of deurslot, afhankelijk van welke kant je doet)
Dit was moeilijker te verwijderen (ik gebruikte een tang met een doek) en gaf gewoon een zacht gewiebel.

De 2 delen van de zojuist verwijderde hendel.

Verplaats de hendel naar het gat waar de afdekking zat en trek hem dan voorzichtig naar beneden om hem te verwijderen (scharnierwerking).

De hendel komt er gewoon uit als hij 90 graden ten opzichte van de deur staat.
Koppel de bedrading naar de sensor los (let op dat de bedrading niet terug de deur ingaat)

Volledige hendel en onderdelen.

Nieuwe sensor bovenaan die iets is veranderd, dan de oude en dan de hendel.
Om de sensor van de hendel te verwijderen, trek je de bedrading van het uiteinde af en heb je een kleine schroevendraaier nodig om het uiteinde eruit te wrikken (tegenovergestelde uiteinde van de bedrading), zodat je de sensor uit de hendel kunt schuiven.

Mijn beschadigde sensor die is gescheurd en vol water zit.
De oude was doorzichtig, maar de nieuwe is zwart.

Doe gewoon alles in omgekeerde volgorde.
Ik vond het makkelijker om een stuk touw om de deurgrendel te doen toen ik de hendel terugplaatste, zodat ik eraan kon trekken om de hendel erachter te krijgen.

Zodra de hendel erachter zat, trek je gewoon een uiteinde van het touw erdoor en de vergrendeling blijft achter de hendel.

Ik hoop dat dit heeft geholpen als je keyless entry niet werkt.
Onderdeelnummer A4G8 927 753 A. 05E08B Sensor £64,52 incl. btw.
Deze zijn niet links of rechts.
2007 3.0 Tdi Coupe.

De Audi-onderdelenman zei dat er geen 2007 A5 bestond, hoewel ik hem vertelde dat het een model uit 2008 is dat in 07 is geregistreerd. Ik gaf ook het chassisnummer en toch wilde hij de auto zien, ook al had hij een privéplaat. :wall: Ga er maar vanuit.
:laughinatabove:

Helemaal trots op mezelf, dus ik liet het aan mijn vrouw (zwanger) zien, die de eenvoudigste dingen niet kon begrijpen :no: ze kon de geavanceerde toegang niet begrijpen en zei toen dat de tijd die ze nodig zou hebben om binnen te komen, ze beter af zou zijn met een sleutel :wall:
Je kunt gewoon niet winnen.

 

Vandaag de sensor aan de passagierskant vervangen, na gisteren die aan de bestuurderskant.
Alles werkt.
:thumbsup:
Ik heb een paar foto's gemaakt toen ik dit deed, omdat het andere mensen zou kunnen helpen.
15 minuten werk max.

Torex-schroef in de deur ter hoogte van de hendel achter rubber, deze zit vast zodat je hem er niet helemaal uit kunt schroeven.

Plastic afdekking verwijderen (ik heb er gewoon met mijn vingers aan getrokken)

Plastic inzetstuk verwijderen (of deurslot, afhankelijk van welke kant je doet)
Dit was moeilijker te verwijderen (ik gebruikte een tang met een doek) gewoon een beetje wiebelen.

De 2 delen van de net verwijderde hendel.

De hendel naar het gat bewegen waar de afdekking zat en dan gewoon voorzichtig trekken om hem te verwijderen (scharnierwerking).

De hendel komt er gewoon uit als hij 90 graden ten opzichte van de deur staat.
Bedrading naar de sensor loskoppelen (let op dat de bedrading niet terug de deur ingaat)

Volledige hendel en onderdelen.

Nieuwe sensor bovenaan die iets is veranderd, dan de oude en dan de hendel.
Om de sensor van de hendel te verwijderen, trek je de bedrading van het uiteinde af, dan heb je een kleine schroevendraaier nodig om het uiteinde eruit te wrikken (tegenovergestelde uiteinde van de bedrading) zodat je de sensor uit de hendel kunt schuiven.

Mijn beschadigde sensor die is gescheurd en vol water zit.
De oude was doorzichtig maar de nieuwe is zwart.

Doe gewoon alles omgekeerd.
Ik vond het makkelijker om een stuk touw om de deurgrendel te doen toen ik de hendel terugplaatste, zodat ik eraan kon trekken om de hendel erachter te krijgen.

Zodra de hendel erachter zat, trek je gewoon een uiteinde van het touw erdoor en de vergrendeling blijft achter de hendel.

Ik hoop dat dit heeft geholpen als je keyless entry niet werkt.
Onderdeelnummer A4G8 927 753 A. 05E08B Sensor £64,52 incl. btw.
Deze zijn niet links of rechts.
2007 3.0 Tdi Coupe.

De Audi-onderdelenman zei dat er geen 2007 A5 bestond, hoewel ik hem vertelde dat het een model uit 2008 is dat in 07 is geregistreerd. Gaf ook het chassisnummer en toch wilde hij de auto zien, ook al had hij een privaat kenteken. :wall: Ga er maar vanuit.
:laughinatabove:

Helemaal trots op mezelf, dus liet ik het aan mijn vrouw (zwanger) zien, die de eenvoudigste dingen niet kon verwerken :no: ze kon de geavanceerde toegang niet verwerken en zei toen dat de tijd die ze nodig zou hebben om binnen te komen, ze beter af zou zijn met een sleutel :wall:
Je kunt gewoon niet winnen.

 

Schitterend geschreven, ik ga binnenkort de mijne proberen.

 

Sorry maat. Kan niet helpen met de antenne vraag. Ik ben eigenlijk op zoek naar opheldering over de symptomen van de defecte sensor. Ik heb hetzelfde probleem waarbij de auto niet op slot gaat met de sensor op de deurklink, maar hij gaat ook niet op slot als ik op de vergrendelknop op de sleutel druk.

Het lijkt meer een fysiek probleem met het vergrendelingsmechanisme dan met de deursensor. Als ik op de vergrendelknop druk, verandert het knipperpatroon van het veiligheidslampje, maar ik hoor de deur niet op slot gaan. Wanneer ik dan de deur open, gaat het fabrieksalarm af totdat ik op de ontgrendelknop op de sleutel druk. Wanneer dit gebeurt, heb ik geprobeerd om terug in de auto te stappen en er een blokje mee om te rijden in de hoop iets te resetten om het probleem te verhelpen, maar het werkt niet. Ik heb echter wel gemerkt dat de deur dan niet op slot gaat zoals het hoort op basis van de snelheid van de auto. Dit lijkt alleen de bestuurdersdeur te beïnvloeden, want ik hoor de passagiersdeur op slot gaan bij snelheid.

Kan de sensor fysiek voorkomen dat het vergrendelingsmechanisme überhaupt functioneert? Betekent dit dat een slechte sensor de deur zou stoppen met vergrendelen wanneer deze de juiste snelheid bereikt? Ik probeer alleen te bepalen of het vervangen van de sensor geldverspilling is en ik in plaats daarvan naar het vergrendelingsmechanisme moet kijken.

Proost!

 

Ik realiseer me nu dat de bestuurdersportier helemaal niet op slot gaat tijdens deze afleveringen, zelfs niet als ik op de knop van de afstandsbediening druk. Het lijkt mij de vergrendelingsmotor, maar ik zou graag feedback willen over de vraag of de deursensor de mogelijkheid heeft om de deur helemaal niet op slot te doen als deze defect is. Wat ik echt nodig heb, is VCDS om te scannen... misschien komt de vrouw met Kerstmis door..

 

Iemand? Nog steeds op zoek naar hulp hierbij?

 

Hallo allemaal - mijn eerste bericht! Ik hoop dat ik hier de regels niet overtreed, want mijn vraag gaat over een A7 & niet een A5??? Oprechte excuses als dat wel zo is & corrigeer me dan alsjeblieft Een Audi "specialist" (dus geen hoofddealer) hier in het VK heeft me een gebruikte A7 verkocht (& dus geen A5, nogmaals, ik hoop dat dit oké is!) maar deze thread komt heel dicht in de buurt van mijn probleem. De auto werd aan mij verkocht / beschreven als zijnde voorzien van "Advanced Key" en controles bij een Audi-dealer na aankoop hebben uitgewezen dat de auto slechts delen van "Convenience key" heeft - of het grootste deel ervan vanwege dit pakket vanaf de bouw / nieuw: "PCG-Adaptive cruise control (ACC) met stop&go-functie inclusief pre-sense front." De auto heeft dus keyless go (en een paar kleine dingen die geassocieerd worden met Convenience Key - zoals een hoorbaar alarm voor de automatische kofferbak - wat alleen met conv. key is) en het lijkt info op te slaan op de sleutel, zoals stoelinstellingen etc. Dus ik vroeg me af, aangezien de auto keyless go heeft & andere onderdelen lijkt te hebben die geassocieerd worden met Conv. Key, wat ik (afgezien van de 4 deursensoren) nodig zou kunnen hebben om keyless entry in de auto te retrofitten? Ik denk dat ik de comfortmodule misschien niet nodig heb vanwege de keyless go die hij al heeft & misschien heb ik ook een aantal van de antennes niet nodig omdat hij keyless go heeft. Misschien hoef ik zelfs de sleutel(s) niet te vervangen?? Kan iemand alsjeblieft wat licht op de zaak werpen? Ik ben ook op zoek naar een (echte) VCDS-kabel en software ASAP - dus ik ben er een aan het zoeken - waarvan ik zeker weet dat iemand hier me zal vertellen dat ik die nodig heb voor deze klus als dat haalbaar is. De dealer heeft de auto laten onderhouden (bij een hoofddealer - maar ALLEEN een olieverversing betaald) & heeft nagelaten de service-indicator te wissen - dus hij vertelt me dat ik de auto moet onderhouden elke keer dat ik de motor start of stop (wat erg vervelend is - evenals het permanente moersleutelpictogram op het dashboard-LCD). Het is teveel gedoe om de auto terug te brengen en ondanks de extra financiële kosten (omdat er ook andere problemen waren), wil ik gewoon verder gaan en kijken of ik het kan retrofitten. Suggesties van experts? Alvast bedankt Tj